在千禧年，当现代汽车将底特律车展上HCD-4概念车的“肌肉感”付诸于实践的时候，可能也没有想到，从一出生就悍然杀入竞争最为激烈的北美市场的胜达（圣达菲），全球累计销量超过了570万辆，已然成长为强者模样。

作为韩系SUV领域的先行者，胜达拥有20余年传承，历经五次迭代。从休闲概念的强化，到城市SUV均衡特性的明确，胜达的每一代车型，都可以对应城市SUV市场发展的每一个节点。

而近几年，硬派越野市场从小众赛道走向了主流市场，从早期的路虎、牧马人，再到BJ40、坦克300，“方盒子”宛如打开了潘多拉魔盒。

“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”主动求变的SUV界“OG”，现代胜达自然不甘落后。去年广州车展，第五代胜达以其个性化的“方盒子”设计和车内布局精致的细节配置引来热销SUV自主品牌车企大佬带队“品鉴”。

2024成都车展上，“犹抱琵琶半遮面”的第五代胜达掀起了最后一层面纱——价格。19.58-25.38万元的官方售价标配2.0T+8AT黄金动力组合，兼具硬派越野的设计造型和高级舒适的乘坐空间，满足用户既要又要的高阶需求。

在拼“流量”，更拼“留量”的时代，第五代胜达不仅卷产品，更卷起了价值，为打开生活更多可能的同时，还给这一渐入“红海”的细分领域打了个样。

以实力见“天晴”

唯有经历阵痛，方能破茧成蝶。

凭借出色的产品力以及合理的定价，胜达在国内市场收获了不少买家的认同与传播，“新家孟城口，古木余则衰”，由于自主品牌的向上“生长”，合资SUV的市场份额不断被哈弗H6们蚕食。但胜达并没有因为挫折而失去奋斗的志向，反而是越挫越勇，试图杀出一条血路。

目前的方盒子市场，宛如一个人在街上开了兰州拉面，然后全街都是拉面馆，食客却还是住在附近那几个，回到了同质化，改来改去都是熟悉的样子。

第五代“方盒子”胜达，打破传统，融入轻野特质，简洁、棱角分明的硬朗外观设计凸显坚固强韧，传达出“城市省会与户外探索”平衡的既视感。大面积进气格栅的应用，拓宽了整车的视觉宽度，配以相融合的贯穿式灯带与“H”型日行灯以及DWL动态迎宾灯，营造出强烈的视觉冲击力，有着极高的辨识度。

同时，前高后低的俯冲车顶、熏黑的行李架、向上拱起的前后眉轮设计、多幅式轮毂、隐藏式攀岩把手等都在表达着它的“方正”。此外，满足于更多年轻人对于个性化的需求，新车提供“美拉德”“莫兰迪”等等低饱和色系在内的8种车身配色，越野造型匹配极具自然感的颜色，可以说，第五代胜达是“方盒子”中少有的颜值选手。

除了足够吸引人的外观，第五代胜达在内饰方面也可谓花尽心思。大量平直线条的应用使得内饰整体造型与外观相呼应，主流的科技配置，第五代胜达也没有落下，双12.3英寸贯穿式连屏配合6.6英寸触控屏，营造出不俗科技氛围；NC智能网联架构支持语音控制、OTA升级等，拥有强大的数据能力；L2+级智能驾驶辅助系统拥有自适应巡航、主动刹车等功能。可以说，第五代胜达智能化水平远超同级燃油车，媲美新势力品牌。

如果说坦克300主打硬派越野，理想L6主打家庭座驾，那第五代胜达则在兼顾家庭的同时还具备户外轻越野的能力。5/6/7座多种布局，满足不同家庭的多重选择，拥有一键舒享零重力座椅，大面积包裹Nappa真皮；全车拥有高达31处的储物空间，后排座椅电动放倒，后备箱空间大2046升；配备220V后备箱电源，可支持不超过200W的电饭煲、户外投影、户外音箱等家用电器，满足多场景的出行需求。

对于“方盒子”而言，动力是至关重要的一环。没有足够的动力和扭矩支撑，何以谈“走天下”。第五代胜达搭载2.0T+8AT高效动力组合，最高功率为182kW，最大扭矩为353N·m，最高车速可达210km/h，这一点比同级的锐界、汉兰达都要优异。

然而，越野并非仅仅在动力上有所表现，通过性同样至关重要。第五代胜达搭载HTRAC全时四驱系统，具有精准的动力管理能力，可覆盖7大户外场景驾驶模式，加上高性能SFD阀系、前全框式麦弗逊副车架和后多连杆独立悬架组合，可轻松应对各种野外路况，提供平稳的架势体验。

全球实力赋能，北京现代正一步一个脚印

2024年是北京现代“2025向新计划”落地的关键一年。

去年岁末第1200辆新车下线，让北京现代正式跻身“1200万俱乐部”，成为“塔尖”车企。脚踏实地的坚守造车本质，是北京现代未曾改变的初心，处在当下这个激烈内卷的年代，1200万用户的信赖，不仅是北京现代面对未来的底气，更是品牌开启“后1200万辆时代”的动力源泉。

据乘联会数据，今年上半年中国汽车品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额升至61.9%，相应的，合资与外资品牌市场份额进一步缩小至38.1%，对于坚守燃油车主阵地的北京现代而言，寻找新的增长点迫在眉睫。

面对新能源车对国内燃油车市场的冲击，北京现代常任副总经理吴周涛曾表示，北京现代要快速补齐智能化、电动化的短板。他相信，传统燃油车仍有一席之地，多元化的动力模式会是未来很长一段时间的主流。

2023年，现代汽车集团全球累计销量超730万辆，连续两年成为全球第三大汽车集团，在新能源、无人驾驶、造车平台等领域，都有着强大的产品布局和技术底蕴。

此前，北京现代推出了“In China For Global”战略，将依托现代汽车全球领先的技术实力，结合中国市场特有的需求，开发出既符合全球标准又满足本地消费的产品，

第五代胜达定位全域探索中大型SUV，不仅满足了家庭用户的使用需求，“方盒子”设计更是满足了消费者对于户外生活探索的追求和渴望。

值得一提的是，今年还是北京现代旗舰产品大年。3月，第十一代索纳塔将合资B级车拉入“15万以内的时代”；第五代胜达和全新途胜L将组成北京现代SUV家族新一轮冲击波；N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5N，开启高性能电动化发展新篇章，这不仅是对燃油车市场地位的巩固，也是其在转型道路上的坚定步伐。

可以说，北京现代对于燃油车市场风向的把控，依然有着一个成熟车企的老练。而坚持长期主义的北京现代，虽然短期内可能“吃力不讨好”，但在更长的时间跨度里，终会被消费者发现。