经过一系列的蓄势后，长安马自达首款新能源旗舰轿车——MAZDA EZ-6的市场关注度持续升温。今年的成都车展对于这款新车来说是重要的节点，一方面着力表现长安汽车电动化和智能化的能力，另一方面积极分享用户此前众测的成绩单，期望用先锋用户口碑为产品年内上市积攒充足人气。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦介绍说，今年7月17日，MAZDA EZ-6 在长安马自达南京工厂下线后，7月底，在重庆垫江汽车测试场便组织用户开展了首次试驾。马自达工程师着眼于最高频的车辆使用场景，力求带给用户更轻松、更自信的驾驶享受：大师级的底盘调校、毫秒级的车身响应、50:50的车身轴荷比，麋鹿测试速度超过80公里，双移线测试速度超过110公里，全面展现出马自达在驾控领域的深厚造诣。

8月，MAZDA EZ-6在吐鲁番再次开启高温品质试炼：在座舱温度60°C的情况下，空调开启10分钟，座舱内部即可极速降温至25°C。和此前在中国“寒极”漠河-45°C超低温测试温度累加，EZ-6可耐受极限温差达到130°C。不仅如此，新车座舱在高温环境下有机挥发物含量低于国标20倍以上，空调活性离子每分钟释放量超2,000万个。搭载高通骁龙8155高算力芯片的车机系统，在67°C高温环境下仍能保持毫秒级响应，座舱4音区指令应答与执行速度小于0.5秒。

针对广大用户最为关心的续航问题，8月下旬，长安马自达再次开启EZ-6的极限续航挑战。新车提供纯电和增程两种动力模式。增程车型从兰州出发，沿河西走廊，满油满电实现1301公里极限续航挑战，实测平均能耗仅为百公里3.6升。而此前的吐鲁番测试中，长安马自达研发团队驾驶EZ-6的600公里纯电车型，在CLTC工况下已成功实现了604公里的挑战里程。两款车型的续航达成率均超过100%。

MAZDA EZ-6从用户最高频的用车场景出发，提供成熟、优质、适度领先的智能解决方案。首先，基于高通骁龙第三代8155芯片，EZ-6座舱拥有4区位语音引擎，响应快，识别准，全场景可见即可说。其次，基于1300亿参数的AI基座大模型，提供即时、全面、准确的信息支持。第三，在智能泊车方面，EZ-6搭载了4颗百万像素高清全景摄像头，12颗高性能超声波雷达，可识别150+种不同种类的停车位；在智能驾驶辅助领域，EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，能够全面协助用户接管都市通勤场景和高速出行场景。

MAZDA EZ-6搭载了马自达全球首发的1500Mpa最高强度冷冲压件，车身钢材强度最高可达2000Mpa，车身高强钢占比66.25%，采用7横5纵的“全钢笼式结构群”。新车电池以高于高标20倍的安全标准通过验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸，同时对于热失控、电池寿命、电芯状态等做到车云BMS智能实时监控。

8月份，长安马自达带领60名用户代表从长安马自达南京研发中心出发，飞赴广岛马自达总部，再回到南京工厂，从研发、设计到制造，一路溯源，让用户完整参与到MAZDA EZ-6的开发过程中。

吴旭曦表示：“40年的合资发展历程，中国市场用户对合资产品一直缺乏定义权，我们希望从MAZDA EZ-6开始，用户对合资新能源车型拥有更多的定义权。以EZ-6为起点，长安马自达将继续引领合资新能源进入价值向上的全新发展阶段”。