2024年的成都车展延续了北京车展『自主品牌爆火』的趋势，所以，我们发现车展上最吸睛的，无论是技术还是产品，大多集中在自主品牌的展台。其中，以『设计为核心』的阿维塔展示了首搭昆仑智慧增程（后简称「昆仑增程」）的产品——阿维塔07增程版，亮点颇多。

我们都知道，从阿维塔品牌建立至今，一直以纯电车型为主，故此，在阿维塔07增程版这块产品的背后必然有着阿维塔团队的更深思考，在成都车展上，阿维塔科技副总裁胡成太与我们聊起了昆仑增程背后的故事。

纯电还是增程？并不矛盾，关键是用户体验

俗话说：『冰冻三尺非一日之寒』，阿维塔的昆仑增程也并非凭空而来，依托于长安强大的技术储备，通过早期的调研以及对国家政策的解读，早在2018年阿维塔便将增程技术作为了研究的对象。

『我认为是在发展过程中基于整体行业的发展阶段来考虑的问题。』胡成太坦言，『在（市场）比较混沌的时候，最好的本身就是做冗余，但无论是纯电还是增程，阿维塔都想提供给用户全场景的高端豪华体验。基于这个第一性，选择技术就不那么纠结了。』

显然，为了用户的体验，发挥出长安自身的技术优势，那么『不管黑白白猫，抓住老鼠的，必然是好猫』。而长安在发动机方面的优势，恰恰为昆仑增程打下了坚实的基础。

昆仑增程HE 1.5T发动机

昆仑增程HE 1.5T发动机在维度上都有亮眼的表现，比如在发动机的缸径比上做到了1.45，远高于1.15~1.25的行业水平，以及15:1压缩比、500bar缸内直喷、150mJ高能点火系统等设计与标定，使得发动机的最高热效率可达44.39%。

昆仑增程系统示意图

同时发动机、发电机直连技术，将发动机与电机之间升速装置进行了一体化的直连设计，降低了传动损失，据悉发电效率提升0.3%。设计端还避免友商升速齿轮传递带来的啸叫等问题，达成一升油最高转换为3.63kWh。

电子机油泵示意图

此外，自主品牌首发使用的电子机油泵，即便在发动机不启动的状态下，电子机油泵也会周期性对专用发动机进行润滑，同时可预先建立机油压力，提前做好润滑准备，既降低发动机冷机启动初期的噪音，又能更好地保护发动机持久工作。

『对于增程系统而言，我觉得电子机油泵绝对是发动机的「黄金搭档」』，胡成太坦率地呼吁道，『其实电子机油泵技术逻辑，但我们首先量产搭载了，也希望友商们能尽快用上。』

此外，相信也有不少了解长安的人会问，长安旗下也有插混技术，而阿维塔为何选择了增程呢？胡成太坦言，『就目前来看，长安的插混做的都是前驱，我们和深蓝做的都是后驱，我们之所以选择增程，是因为我们想让体验更接近于纯电汽车。』

增程技术已经完美了吗？或许还有新技术树

同时阿维塔作为『车最牛』（CHN联盟）的企业，宁德时代为昆仑增程提供了其最新、最硬核的技术。『四五年前，当我们在调研市售的增程车型时发现，只要（电池）没电时，动力性就会衰减得很厉害，而能耗也非常高。』胡成太解释道，『所以，为了解决增程汽车的这个用户痛点，双方工程师的共同努力，我们研发了39度神行超级增混电池。』

神行超级增混电池示意图

据悉，昆仑增程的39度增程专用动力电池，拥有3C峰值充电倍率，电量从 30%充到 80%只要 15 分钟，是同级别里充电最快的电池。而明年，昆仑增程将全球首发宁德时代52.4kWh神行4C超级增混电池，峰值充电倍率达到4C，增程行业最快。电量从30%充至80%只需要10分钟。

此外，在面对馈电时，动力减弱的问题，39度神行超级增混电池在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率，而在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率，从而保障了驱动电机的仍可保持较大功率的输出。

当然，对于增程技术的探索还将继续，除了在发动机热效率和电池技术上深度研发，『我们还在研究新的方式』胡成太表示，『比如我们还讨论一个技术叫增混，就是将增程和混联同融合在一起，目前集团内也在做论证。不过，全栈自研则是我们的最大坚持和优势。』

车云小结

更多关于昆仑技术的介绍，可以翻看我们往期的技术详解文章，不过在与阿维塔胡成太的交流，我们看到了拥有CHN三大支柱阿维塔的自信。

阿维塔012

就在不久之前的8月21日，阿维塔璀璨之夜隆重举行，发布了限量联名版·未来智能豪华轿车阿维塔012，预售价格为70万元，全球限量700台。同时，阿维塔11&12皇家剧院版也隆重登场，建议指导价45万元。

阿维塔车型规划

而随着昆仑增程的上车，应该在年内我们就可以看到阿维塔11&12的增程车型，双动力总成的阿维塔产品矩阵也将逐步形成，相信今明两年就将会是阿维塔的产品大年，让我们拭目以待吧。