52分钟大定破万，48小时大定破3万。

毫无疑问，小鹏MONA M03开了一个好头。

因为卖得太好，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏日前还亲自扫楼给全体员工送下午茶，并透露接下来5个季度每个季度都会推出新车，满脸春风得意。

不怪何小鹏太激动，小鹏MONA M03给小鹏注入了一剂强心针。在这之前，这家初代头部新势力车企的销量不仅很长一段时间没有明显起色，甚至还有继续向下走的趋势。

对于小鹏而言，虽然推出的车型不少，但似乎总是缺少一款能够引爆市场的标志性产品，被寄予厚望的小鹏G6也遗憾的高开低走。因此，它急需打造一个爆款产品来证明自己，恢复市场信心。

那么小鹏MONA M03这次为何能够一炮而红？小鹏都做对了哪些事？

成都车展期间，驾仕派采访了小鹏MONA产品系列负责人杨光，通过他的回答，我们找到了小鹏MONA M03销量火爆的背后原因：

1、该车型在同价位区间提供了前所未有的体验，并精准对接了年轻消费者的需求。

杨光指出，传统上10万至15万元级别的车型，在大家印象中通常都是网约车或经济型车辆，或是那些预算有限、首次购车的中年人士的选择。然而，小鹏MONA M03在设计、配置上都打破了这一固有印象。

在产品规划初期，团队就明确了目标消费群体——95后年轻用户。

他们认为这一群体所需的车辆应具备以下三个特点：

首先，外观上要有质感，类似于小型轿跑；

其次，智能化程度要高；

最后，实用性强。

例如，小鹏MONA M03配备了宽敞的掀背式尾门和后备箱，方便用户在户外活动、家庭出游或携带婴儿车、自行车时使用。

此外，小鹏MONA M03还满足了一些超出预期的需求，例如开发出“赛博木鱼”这样的特色配置。同时，考虑到年轻人对音乐的热爱，该车型在音响系统上也做出了突破，通常10到15万元级别的车辆配备7到8个扬声器，有的甚至只有4个，而小鹏MONA M03配备了18个PSS扬声器，并且这是和迈巴赫同源供应商的扬声器，为用户提供了更加高级和放松的听觉体验。

整体而言，小鹏MONA M03的设计和配置都是围绕95后年轻用户群体的出行需求量身定制的，与其他车型形成了鲜明的对比。

2、提前做好“保交付”工作。

杨光透露，在负责小鹏MONA M03之前，他是负责小鹏G6的。但我们知道这款车最后没能延续上市前期的火爆，有很大的原因在于交付时间太长，最夸张的时候要16周才能交付。

吸取小鹏G6的失败经验，小鹏MONA M03这次不会再出现这种现象了。杨光表示他们目前给这台车制定的交付周期是4到6周，并且未来还会加速缩短交付周期，因为这个价位段的用户，是没有人愿意等的。

但保交付工作并不是在产品上市后才开始准备的。事实上，在产品研发阶段，杨光及其团队就已经将交付问题纳入考量，所有工作均以实现交付目标为核心。

举例来说，小鹏MONA M03提前10个月锁定了配置和造型，而不像很多产品在上市前最后几个月还在改。

此外，小鹏MONA M03的SKU数量极为精简，包括颜色在内仅28个，行业平均水平都是150、200多个，因此这款车的生产非常简单，生产效率也能更高。

在供应链管理方面，在确定目标后，小鹏汽车的研发总监就亲自深入到一线的供应商工厂，帮助供应商解决一些突发情况，比如前段时间在广州遭遇大雨时，研发总监就亲自带着基建团队协助供应商搭建场地，确保供应商能按时交付，最终这个供应商也成为了小鹏的紧密合作伙伴。

最后，小鹏MONA M03能快速交付，还得益于是在小鹏肇庆工厂生产，因为这是小鹏最成熟的工厂，有很熟练的工人，能够迅速响应生产需求。到了交付环节，小鹏也是提前进行了充分的准备和培训，以确保交付流程的顺畅，避免过去的问题重演。

驾仕结语：

从目前来看，小鹏MONA M03打了一场漂亮的翻身仗，更令人振奋的是，尽管这款车的售价非常亲民，但依然拥有毛利。

杨光表示这主要得益于大众供应链的反哺，令整体成本下降了20%。不过，这只是开始，小鹏要想重回新势力一线梯队，MONA M03上市之后，还有一段路要走。

文｜小小何

图｜网络