自主汽车网
24436 2024-09-09
近日,有媒体报道,东风本田正经历一场规模不小的裁员风波,预计将影响到大约2000名员工。据透露,东风本田为离职员工提供了优厚的补偿方案,包括基于服务年限的“N+2+1”补偿计划——这意呈着员工除了获得按法定计算的经济补偿外,还将额外获得两个月的薪资加上一个月的奖金。如此优厚的补偿条件不仅在业内引起关注,甚至导致了一些员工主动请辞以争取这份补偿。
作为日本汽车制造业的标志性品牌之一,本田在中国市场拥有东风本田和广汽本田两家合资企业。尽管2020年东风本田曾创造了82万辆的销售纪录,但随后几年,随着中国本土新能源汽车的迅猛发展以及自身产品竞争力的减弱,东风本田的销量出现了连年下滑的趋势。据统计,2021年至2023年期间,东风本田的年度销量分别降到了79.3万辆、65.2万辆和61.3万辆。进入2024年,东风本田的销售情况并未见好转,1月至7月的累计销量仅为25.2万辆,比去年同期下降了10.54%。
从具体车型来看,今年前7个月里,只有CR-V和思域两款车型的销量超过了5万辆,分别是9.86万辆和6.3万辆。曾经风光无限的XR-V则表现平平,而新推出的英仕派亦未能激起市场热情。
曾经在燃油车时代,本田凭借卓越的产品力赢得了广大消费者的青睐,“一日本田,终生本田”成为了许多本田车主的心声。然而,随着新能源汽车时代的到来,消费者更加注重性价比和技术先进性,当本田的产品优势不再明显时,消费者的忠诚度也随之动摇。
为了适应市场的变化,本田中国在7月底宣布了一项重组计划,其中包括关闭两家工厂。东风本田计划于11月停产一条年产能为24万台的生产线,而广汽本田也将在同期关闭一条年产5万台的生产线。不过,与此同时,两家公司也在积极建设新的电动车生产基地,东风本田的新电动车工厂已于本月投产,广汽本田的新能源工厂也将于11月正式启用。本田希望通过这些新工厂来提高其电动车的生产能力,并试图以此来应对不断变化的市场需求。
值得注意的是,本田并不是唯一一家感受到中国市场压力的日系品牌。日产汽车的高层最近在接受采访时承认,中国本土汽车制造商的发展速度令人印象深刻,这对于传统的合资品牌来说意味着严峻的挑战。为了应对这一挑战,日产正在探索与中国本地企业合作的新途径,旨在通过更紧密的合作关系来增强自身的市场竞争力。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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