作为瑞虎8车系中非常重要的一员，瑞虎8 PLUS当初推出的时候就给到用户非常高性价比的产品体验，而市场迭代很快，我们在教师节这天等来了新款瑞虎8 PLUS的上市，新车推出两种车型，分别是纯燃油的瑞虎8 PLUS以及插混的瑞虎8 PLUS C-DM，售价区间分别为10.99-15.99万元，以及12.99-15.59万元，并且还有多种购车政策。

外观方面，新款车型有了全面的升级，大尺寸的点阵式格栅看上去会更有气势。大灯也采用了时下很多新能源车流行的分体式设计，上方的日行灯组内部有V字型的内构，点亮之后很有辨识度，在延续老款车型大气的同时，新车的精致度提升也很大。

新车侧面轮廓总体来说不算变化很大，是这种相对比较方正的SUV造型，好处就是车内空间利用率会更好。不过新车很明显在侧面的设计上做了减法，去掉了老车型翼子板上的装饰，有着大面积的留白，并且用上了隐藏式的门把手，看上去会精炼很多，年轻很多。

尾部变化也是明显的，采用了贯穿式的尾灯，上面还有“CHERY”的品牌英文标识，下方还是给到我们双边共双出的真排气，整体这种精致、运动的感觉会提升很多。

至于C-DM车型则基本上跟纯燃油版车型保持一致，只是在轮毂样式上采用了低风阻的设计，并且后方有着C-DM的标识，和隐藏式排气，仅此而已。

内饰则完全是新能源化的升级，简洁明了的T字中控台，两块大尺寸的悬浮式屏幕，中央岛台处集成了空调出风口、手机槽、杯架等，好的是瑞虎8 PLUS还是保留了一部分使用频率很高的物理按键，易用程度还是相当不错的。

另外，新车车机采用了8155的芯片，整体的流畅度表现非常不错，并且支持语音助手、Carplay、HUAWEI HiCar手机互联。特色配置方面，新车除了依旧有5座和7座可选之外，还带有女王副驾，支持加热/通风/按摩，主驾还有头枕扬声器，舒适性和实用性上给到的满足是很多的。

动力方面，瑞虎8 PLUS搭载的依旧是奇瑞这两套明星动力总成，1.6T+7DCT和2.0T+8AT的组合，其中1.6T发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m；2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，参数表现相当不错。

至于瑞虎8 PLUS C-DM则搭载了一套鲲鹏1.5TGDI+DHT的插混系统，发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，电机最大功率为150kW。车辆可实现19分钟充电30%-80%，综合续航1600km+，亏电油耗3.8L/100km。

全新瑞虎8 PLUS的到来，显然能够看到奇瑞这些传统车企依旧在纯燃油车领域不断给到有需求的用户去更新产品，而且它在瑞虎8家族中的定位也很明确，就是要面向相对年轻的消费者，所以它的设计会更年轻动感，内饰的质感和智能化也看齐当下众多的新能源车，并且还能给到不错的动力水准。C-DM车型更不用说，插混的动力形式和体验应该是最受消费者欢迎的，再结合它这个极具杀伤力的售价，大家别忘了这是一台可以有三排座的中大型SUV，确实性价比拉满，因此对于它的市场表现，我还是相当期待的。