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极越07 19.99万起,做全面发展“优等生”

W动力

20851 2024-09-11


如今的新能源汽车市场,各家车企正逐渐向智能化转型。自主品牌以最快的速度全面革新电动化和智能化体系,真正开启智能平权时代。



9月10日,极越旗下首款纯电轿车--“C级纯电AI智驾轿车”极越07,在北京正式上市并将上市即交付。新车共推出3个版本,限时购车优惠价为19.99-28.99万元,这个价格确实掀起了车市浪潮。



面对车市动辄几十万的新能源产品,19.99万起就能买到一台全优的纯电中大型车,恐怕也只有极越能做到,极越在品质、技术、安全方面的把控的确没话说,在产品上也能赋予更多看不见的隐形价值。


比如这次极越07就全方面展现了硬核实力:


极越07自亮相以来,就一直被大家称之为“最美7系”,可见颜值深受消费者认可。宽度超过2米的“蚌式机盖”,大大强化了极越07前部视角的整体感和低趴效果;极越07溜巧妙地将溜背造型与掀背设计结合在一起,通过967mm深的超大尾箱开口,并做了全面细致的刚性与减振强化,实现NVH最优解,将设计美学与实用主义完美融合。极越07已斩获德国红点、iF两项全球顶级设计大奖,“最美7系”果真名不虚传。



极越07拥有C级车的4953x1989x1480mm的车身尺寸和3013mm的轴距,后排空间胜过部分D级轿车,甚至拥有超越百万豪车的空间体验。极越07的内饰设计取消绝大部分物理按键,简约之余还增添了科幻气息。同级最大1.96m²的全景天幕、第五代U型方向盘、35.6英寸的3D无界一体大屏、可升降扬声器、公务舱级的舒适座椅等越级配置,不仅带来了极致未来感,舒适性也营造的很到位。前后排座椅通风/加热、豪华车标准的全自动三区空调、双50W无线快充,超跑级的锻造铝饰板以及全车超过81%的软包率,随处获得舒享体验。




作为新能源车型,续航永远是大家离不开的话题。极越07搭载百亿级投入的高性能三电系统,配备宁德时代最先进的麒麟电池。极越07标准版,入门即顶配,CLTC续航里程为660km。“续航性价比之王”极越07长续航版,CLTC最大续航880km。极越07性能版配备双电机四驱系统,CLTC续航里程770km。同时,采用800V碳化硅技术,电驱综合效率最高达到96.5%,最大功率达到530kW,3.5s的零百加速和230km/h的极速,轻松拥有超跑级动力。百公里电耗12.4度,相当于费用仅为3.7元。极越07还可实现充电10分钟补能600km,几乎“1秒1公里”,堪称全球量产最快充电速度。



基于吉利SEA浩瀚架构打造,极越07具备与生俱来的操控优势,拥有前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架、Brembo四活塞固定式卡钳,以及每秒500次响应的实时阻尼可调减振系统,跑得快、刹得稳、驾控优,媲美百万级豪车。在最近中汽中心颁布的2024十佳底盘评选中,极越07还获得了十佳底盘荣誉和最佳操控奖。


安全问题不容小觑,极越07以高安全标准打造,独特的铠甲车身采用超高强度热成型钢/高强钢/高强度铝合金等多种车身材料的最佳设计组合,在碰撞中充分变形吸能,减少乘员舱的碰撞冲击力。车身扭转刚度近40000N·m/Deg,车顶可承载10.6吨,站三头成年大象也不会变形。不仅车身结构“稳”,在电池方面极越07同样也拥有出色的表现,极越07搭载的高性能麒麟电池,采用大面水冷和航空级隔热垫结合NP技术,拥有了远高于行业的安全性能,可实现热失控不扩散、不起火。防弹级装甲涂层,构成极越07电池包底部“金刚护甲”防护系统,霰弹枪等枪击都无法穿透。在安全性方面极越07能给予全方位的保护,值得一提的是,极越07挑战铁人五项,冰冻测试、翻滚测试、碰撞测试等都展现有卓越的水准。



作为首款AI时代智驾轿车,极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾,以“纯视觉+端到端大模型”开启了智能驾驶发展的新阶段,全球范围内首次实现L4级自动驾驶大模型技术赋能家用车,中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾稳居行业第一梯队。



极越ASD为用户带来丝滑流畅的智驾体验,并配合行业唯一的自动换挡、自动转向灯等功能,让用户上车即走,开车更简单,好比“买极越送AI司机”。ASD可以实现A点到B点的自由移动,变道避让合二为一、智能限速、红绿灯自动启停、自主借道绕行、连续变道、礼让行人、无保护左转等功能让智驾能力全面进阶,新增弯道AEB、极窄车位泊车等领先功能,轻松应对高速高架、城市出行等各种复杂场景。到2024年底,百度地图导航能到的地方就能使用ASD,实现全国都能开。


最后:


单从产品竞争力而言,极越07无疑是杀手锏一样的存在,其通过众多硬核实力的优势,必然在20万级新能源市场掀起新的“风浪”。从它身上我们能看到极越所带来的高价值,极越07真正做到了,“超千亿投入,19.99万即得,开启智能平权时代”。








声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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