8月份，比亚迪以373083辆的成绩再破国内车企月销量新纪录；另据易车榜最新数据显示，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田，成为全球第七大车企。摩根大通在7月份曾预估，预计到2026年，比亚迪的全球交付量将达到600万辆。

销量上的不断突破，也让比亚迪的营收和利润再创新高，从比亚迪最新披露的半年报数据来看，上半年比亚迪营业收入约3011.27亿元，总营收超越上汽集团；净利润136.31亿元，同比增长24.44%，成为中国汽车市场净利润最高的整车公司。

比亚迪为何能够在销量、营收和利润上不断再创新高、实现全球市场突进？

有句话说的好：“别只看人风光不看人努力”。利润是企业生存的基础，因此有些品牌是利润为王，而比亚迪则是坚持技术为王，创新为本，比亚迪成功的背后是巨大的研发投入。

根据比亚迪公布的财报数据显示，上半年比亚迪研发投入202亿元，平均每天的研发经费达1.1亿元，位居国内车企研发费用投入第一。从主流上市车企公布的2024年半年报我们可以看到，比亚迪的研发投入高于特斯拉，几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。

不仅是在汽车行业研发投入第一，另据Wind数据显示，2024年上半年，在A股超5300家上市公司中，比亚迪的研发费用也是排名第一，成为A股“研发之王”。

很多人只看到了比亚迪的销量长期“霸榜”，而现在你们看到了，比亚迪的研发投入也是“霸榜”的存在。所以正如李宗盛写的《真心英雄》中那句：“没有人能随随便便成功”。

2024年上半年，国内汽车市场流行的一个字就是“卷”，很多品牌看到的只是“卷价格”，而实际所谓“卷”的背后也是卷的研发创新能力，卷的是技术，通过技术优势打造出领先的产品。在巨大的研发投入下，比亚迪近年来连续推出了刀片电池、云念悬架技术，易四方，DM技术更新到了第五代，不断解决行业痛点，迎合市场需求，结合产业链的完善，形成了强大的产品竞争力。技术的下放普及，量的不断上升，也就形成了定价上的话语权，所以比亚迪卷的并不是价格。

所以什么是长期主义？显然，所谓的“长期主义”并不只是一句口号，是需要脚踏实地的去做到的。比亚迪目前拥有十万多名工程师深耕核心技术领域，研发人员占比近80%，坚持自主创新，坚持技术为王，创新为本，这才是真正的长期主义。