白日梦车TECH
27909 2024-09-11
上汽大众帕萨特Pro作为中高级轿车头牌的底气在哪？
在体系力赋予的品质实力，在对机械的深刻理解，在对科技的深度探索，在不断自我革新中的持续进化。
坐进帕萨特Pro的车厢，你可能会感慨，这还是我认识的帕萨特吗？虽然这个形容可能有些冒昧，但整体内饰的视觉感观，以及座舱、车机的智能体验，都年轻了，都科技了。
当然，如果只用车机来定义一台车的智能，有些肤浅了，帕萨特Pro的智驾才真正让这台车变得不同。IQ. Pilot智能驾驶辅助，谁说传统合资没有智驾的？关于IQ. Pilot的背景就说一句，有个合作伙伴叫大疆，就是那个在战场上大显身手的大疆，咳咳。
首先这台车，在车道中能够保持很好的“居中”，懂的都懂。另外重点提一下它自适应巡航在弯道中的表现。这里你依然能够感觉这是一台德国车，在弯中的车道保持依旧做得很好，这个并不取决于有多少个感知设备，而是对算法的优化，和德式的严谨。
拥抱该变化的，坚持该坚持的，是我对这台车的感悟。底盘依旧很德系，驾驶体感稳健，尤其是速度越快越能感受到底盘的功底，驾驶员能够有明确的路感，这些都是德系车的老传统，就是老司机们常说的“车不飘”。
高功率EA888（220马力）+DQ381的黄金动力组合当然也没有缺，加速换挡的流畅度依旧在线。
帕萨特Pro，Pro在各个方面，都是帕萨特的天花板，让我眼前一亮。它不仅开始向智能化转型，同时还有一副德系车惯有的好底子。
简单而言，帕萨特Pro差异化的产品力，能够对帕萨特家族起到很好的补充完善作用。
另外我大胆猜测，这款车也会成为上汽大众面对这个时代，战略转型过程中的试金石。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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