头图来源 | 比亚迪官方

作者 | 刘杨

编辑 | 李静

早早传出将迎来全面升级的比亚迪汉，终于迎来了改款。

将一众车企拉入价格战的比亚迪再一次挥动性价比的“大棒”，2025款比亚迪汉16.58万元的起售价相较于老款车型下调了4000元，并限时赠送价值5000元的全新未央灰外观配色，包含黑色运动套件。

来源：比亚迪官方

新车搭载了比亚迪自主研发的第五代DM技术，其混动版车型的亏电油耗低至3.8L/100km，将中大型轿车的油耗拉入了「3时代」。

此外，2025款比亚迪汉还针对底盘做出了升级，换装了后五连杆悬架，高配车型更是搭载了云辇-C系统。

而在智能驾驶方面，2025款比亚迪汉同样带来了变化，顶配版车型新增激光雷达，让其成为了王朝网首个搭载激光雷达的高阶智能驾驶辅助车型。

智驾追赶新势力

尽管曾经产品的重心更侧重电动化，但在整个行业都开始比拼智能化的趋势下，比亚迪也在智能驾驶的方向上开始奋力追赶。

2025款比亚迪汉的EV和DM-i顶配车型搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。此款系统配置了31个智驾传感器，其中包括新增的激光雷达，并搭载英伟达Orin X高算力芯片，算力达254TOPS。仅看算力水平，比亚迪已通过新款汉将自身与一众新势力拉至同一水准。

来源：比亚迪官方

关于感知硬件的具体阵容，2025款汉搭载了包含高感知激光雷达*1+高精毫米波雷达*5+智能驾驶前视摄像头*2+智能驾驶环视摄像头*4+智能驾驶侧视摄像头*4+智能驾驶后视摄像头*1+超声波雷达*12+DMS摄像头*1+DVR摄像头*1在内共计31个传感器。

在这套系统的支持下，新款汉能够支持城市领航、高快领航、代客泊车、遥控泊车，以及记忆泊车等多项辅助驾驶功能。

高端车型用上云辇-C系统

2025款比亚迪汉在针对底盘的调整上下足了功夫。

相较于老款车型搭载的多连杆悬挂，2025款比亚迪汉更换的五连杆悬架在刚性和强度上有了很大的提升。

五连杆悬挂的设计提供了更高的调节自由度，可以实现对车轮倾角和束角的全面控制，并提供更加精准的轮胎定位和更强的底盘抗扭矩能力，让车辆在高速行驶或复杂路况下的稳定性和舒适性有所提升。

此外其高配车型更是搭载了比亚迪自主研发的云辇-C智能阻尼车身控制系统。

在工作原理上，云辇-C是通过控制减震器的电磁阀，来调节主动悬挂阻尼的力度，从而针对道路变化来调整底盘系统的软硬度。

具体到实际驾驶过程中，当车辆经过颠簸路面时，云辇-C将采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，从而有效缓冲路面颠簸，快速抑制车身的垂直方向运动；当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C则采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。

这样的改进不仅能够保障驾乘人员的安全，更进一步提升了舒适度。

极致的燃油经济性

作为一款定位中大型的轿车，2025款比亚迪汉的综合最大续航里程能够达到1350km。

新车搭载了比亚迪第五代DM技术的混动系统，配备插混专用的1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，最高热效率可达45.3%，驱动电动机峰值功率可达200kW，峰值扭矩315N·m。

来源：比亚迪官方

搭配容量为18.316kW·h的弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为125km，满油满电情况下，综合续航里程到达1350km。官方称其亏电油耗低至3.8L/100km，一举将中大型轿车的油耗拉入「3时代」。

值得一提的是，新车还支持40kW充电功率以及支持最大6kW对外放电。

其纯电版本车型全系采用单电机前驱布局，根据配置不同，驱动电机最大功率分别为150kW、168kW和180kW，峰值扭矩分别为310N·m和350N·m，对应的CLTC纯电续航里程分别为506km、605km和701km。

此外，新车支持最大155kW充电功率，10%-80%补能仅需25分钟，并同样支持最大6kW对外放电功率。

挑战400万年销量

总体来说，2025款比亚迪汉相较于老款车型，在舒适性、智能辅助驾驶，以及燃油经济性上有着较大的提升。

尤其是在智能辅助驾驶方面的提升，新增的激光雷达，就是比亚迪向市场传递的信号，未来比亚迪势必会进一步加大在智能化方面的投入，提升新车型的智驾水平。

来源：比亚迪官方

在今年的前8个月内，比亚迪汉取得了其中6个月的中大型轿车销量冠军。尽管在最近的三个月内销量有所下滑，但这与其改款将近，不少消费者采取持币观望的策略有不小的关系。

置身于强敌环伺的新能源汽车市场，前有银河E8、长安启源A07这样的老对手，后有小米SU7、领克Z10等一众新起之秀。即便是像比亚迪这样的“巨人”依旧要不断的做出提升，才能满足消费市场的需求，守住既有的领先优势。

据Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业分析师9月9日发布的报告，比亚迪管理层将年销售目标由此前的360万辆提高至400万辆。

随着新款车型的上市，比亚迪汉的销量能否回到月均2W+的数据，甚至取得更好的成绩，市场会给出最直接的答案。