如今国内汽车市场竞争十分激烈，一款产品想要成为该细分化领域“爆款”，除了要有充足产品力以及性价比之外，个性化、差异化则是有效突破口之一。此次成都车展，比亚迪不仅首次亮相旗下中大型MPV车型，旗下首款纯电两箱GT轿跑也迎来首发，并同期开启预售。按比亚迪官方说法，海豹06GT将是“年轻人的第一台GT”，那它是否真的能够吸引年轻消费者呢？

外观方面，既然命名海豹06 GT，那整体设计尤其是细节之处一定与海豹06有着众多相似之处。实际上，新车前脸造型与海豹06DM-i的确有着很多相似之处，不过前包围两侧C字型的导流槽以及大尺寸三段式进气格栅设计，还是为新车增添了众多运动元素；造型狭长灯组也为新车前脸增添不少犀利感。

作为两箱GT轿跑，海豹06GT的车身轮廓确显低趴、运动，并且上扬式腰线、熏黑轮毂以及红色涂装刹车卡钳均为新车运动感“添砖加瓦”，只不过不同于以往咱们熟知的“钢炮”车型那份短小、精悍，新车相比之下则要显得修长不少，事实新车尺寸也的确不小。

车尾处，新车搭载海豹家族式贯穿尾灯，内腔造型与海豹06十分相似，夜晚点亮后辨识度还是不错的；同时下包围处配有超大尺寸扰流设计，并且在中央还配备了领航灯，的确更加符合消费者对于“钢炮”车型的审美需求。

不过相比外观运动、战斗，海豹06GT在内饰方面的设计则要显得“对立”的多。对称式座舱布局，搭载10.25英寸悬浮式液晶仪表以及15.6英寸中控pad，这套搭配与海豹06有些类似，用在这样的车型上的确略显“保守”，并且中控处造型以及按键排列也均与上代海豹EV十分相似，实话实说多少与其“钢炮”身份有些不符，相信下一代车型，内饰革新则成为首要任务。

至于配置，个人感觉没有什么太多好说的，DiLink 100智能网联车机系统，语音能力、反应速度、运行流畅度均有不错表现；智驾方面同样也将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，车道领航、拨杆变道、自动泊车，该有的基本上也都不会缺席。

动力方面，新车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造而来，提供两驱和四驱两种不同车型，两驱版车型将提供最大功率160kW和165kW两种动力版本供消费者选择，四驱车型前后双电机综合功率可达310kW，并且还将搭配iTAC智能扭矩控制系统以及FSD可变阻尼减震器，对于车辆整体操控提升有着不小的帮助。

续航方面，新车将搭载59.52kWh和72.96kWh两种不同规格电池组，纯电续航分别可达505km、550km和605km，配合上800V架构，无论是充电效率还是续航表现均可满足大多数消费者需求。

写在最后：

新车现已开启盲订，15万-20万的价格区间，其实对于年轻消费者来说，多少还是有些显高；虽说大空间、高性能、两箱纯电钢炮在眼下国内市场的确处于稀缺地位，但依旧处于小众消费区域，希望新车正式上市时能够给出消费者一定惊喜，同时也给年轻消费者更多选择机会，正如官方所说“年轻人第一台GT”那样。