宝骏云海的宣传词——总有云海，值得奔赴。

但是我说句实话，宝骏云海，真没必要。而这，也是我在各大网站平台上看到最多的评价。

首先是价格，宝骏云海昨天上市，官方指导价格11.18万-13.58万元，限时优惠价格10.98万-13.38万，虽然给出了限时优惠价格，但是这个价格，还是高了。

产品力

首先我们先来看宝骏云海最大的卖点。

就是搭载了大疆灵眸智驾2.0MAX系统，这个系统呢，简单来说就是能够支持高速NOA、自动泊车、记忆泊车、城市记忆领航等功能，对新手来说也比较友好。

但是，同平台打造的五菱星光S，售价才9.98万元起售，相同的动力总成，相同的电池容量，车身尺寸还比宝骏云海大，宝骏云海难道真的仅凭大疆的灵眸智驾就比五菱星光S贵？

我并不是说灵眸智驾不值得这么多钱，而是智驾不是大多数人的刚需，如果做成选装的话，估计销量会可观一点，标配的话，难说。

接着来看动力方面，宝骏云海纯电版采用单电机驱动，提供56.7千瓦时、69.2千瓦时两种容量电池，CLTC纯电续航里程分别500公里和600公里；

宝骏云海插混版搭载1.5L发动机所组成的插电混动系统，发动机最大功率78KW，驱动电机最大功率150KW，最大扭矩310N.m，CLTC工况纯电续航分别为60KM、140KM，不知道大家觉得这套动力总成熟悉么？插混版本的动力其实就是五菱星光PHEV那套1.5L插混系统。

更离谱的是，除了发动机动力总成外，电机、电池、质保也都是和五菱星光S完全一样的，且车身尺寸和轴距都比五菱星光S小，还没有对外放电，价格还比五菱星光S高，至于到底是否合适，大家可以自己衡量。

品牌力

说完了产品力，我们再来看看品牌力，宝骏汽车曾经凭借着“便宜大碗，高性价比”的标签，收获了一大批的拥趸，但是总感觉宝骏汽车有一种执念——品牌冲高，所以其在2019年完成品牌换新，全新的钻石标将宝骏推向陌生的战场，新宝骏横空出世，可一款款新车型的上市的背后，是一款款旧车型的消亡，巨大的内部消耗让新宝骏根本没有能够立足的产品，最终只能铩羽而归。

我本以为经此一遭，宝骏汽车已经知道了自己的定位和问题，会调整定位，至少先保住原本的用户群体的换车期，但是目前从宝骏云海身上，我没有看到任何调整。

结语

宝骏汽车2024年前7个月，宝骏汽车累计销量仅为17975辆，按照这样的趋势，到今年年底，宝骏今年的销量很可能连去年的5万辆都达不到。可宝骏过得越心酸，越显得宝骏云朵这款车的使命之重。

而这个时候到来的宝骏云海，带着这个价格，在原本就剩点残羹冷炙的市场，好像跟我们开了一个玩笑，接下来，就看市场能不能接受它的“幽默”了。