在燃油车市场，丰田是明星级品牌，卡罗拉、凯美瑞等车型，都始终位居 所在细分市场销售排行榜前列，但在中国纯电动车市场，丰田却一直没有找到感觉，虽然旗下车型的价格在不断下探，但整体份额却没有明显提升，甚至都被老对手大众甩下。

终端销量数据显示，今年1~7月，广汽丰田铂智4X的总销量为2353辆，一汽丰田bZ4X更是低至106辆；销量表现最好的bZ3，其7个月总销量也只有27128辆，且这还是依靠较大幅度现金优惠获得的销量。虽然整体销量表现一般，但bZ3的业绩表现表明，在优惠足够大或价格有优势的情况，丰田的纯电动车还是可以获得一定的销量，于是我们也在工信部第387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中看到了丰田的新款纯电动车型一汽丰田bZ3C。从车型命名来看，这是一款与bZ3有着亲近关系的车型。

从外观设计风格来看，一汽丰田bZ3C并未传统SUV风格，而是更接近跨界车型，在经过B柱之后明显下滑的车顶线条，虽然带来更强的运动感，但却会对后排头部空间带来一定的负面影响。前脸采用“C”字形大灯设计，展现出了很强的攻击性。前包围设计与全新普锐斯相似，雾灯区域采用锋利的造型，用以提升运动感。车尾方面，造型狭长的尾灯与分段式后扰流板搭配，具有很强的科技感。

车身尺寸方面，一汽丰田bZ3C的长宽高分别为4780mm、1866mm、1510mm，轴距2880mm；与bZ3的4725mm、1835mm、1480mm和2880mm比较接近。在目前的市场上，与一汽丰田bZ3C定位接近的车型是比亚迪宋L EV，后者的长宽高分别为4840mm、1950mm、1560mm和2930mm，要略大于一汽丰田bZ3C。

动力方面，目前申报的车型均为单电机车型，搭载弗迪动力有限公司长沙分公司生产的，型号为TZ200XS003的电动机，最大功率200kw，动力输出要略高于宋L EV的入门级车型。储能装置方面，新车采用无为弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。从电池总成和单体的型号来看，新车应该有两种续航版本。以bZ3作参照，bZ3C的CLTC纯电续航里程应该在500公里以上。

价格方面，从之前丰田纯电动车型的定价来看，bZ3C的价格应该会比较有竞争力，参考广汽丰田铂智4X的17.98万元起和bZ3的16.98万元起，小猫预计bZ3C的起步价格或在17.58万元上下，低于比亚迪宋L EV的18.98万元。同时，bZ3C在上市的同时，应该还会送出官方优惠政策，以求进一步提升竞争力。

小猫心蓝观点

虽然从市场热度来看，丰田在中国纯电动车市场的存在感并不是很高，但在价格降到合理范围之后，大众、丰田等国际品牌，依然可以获得消费者的认可。对于即将上市的一汽丰田bZ3C，其未来市场走势值得关注，以之前bZ3的销量表现来看，其未来的月销量有望超过3000辆，对于喜欢纯电动跨界车的消费者，一汽丰田bZ3C是一个性价比较高的选择。