相信所有买过车的人都知道，厂商指导价和终端销售价是两回事，尤其到了传统的金九银十，接近年底冲业绩的高峰期。具体要看自己怎么谈，优秀的谈判能力有时能为自己省下一笔不小的钱。4S店的小圆桌就是一个你来我往的博弈现场。

所以，厂家指导价只是个参考，尤其目前除了店头优惠以外，还叠加了厂家的官方优惠活动、国补等，计算难度比双11的满减还高，是不是一头雾水？我们来理理思路。

首先，相信很多人都已经学会在各大汽车平台上查询经销商价格，优惠多少一目了然，但现在情况变了，大多数车型页所显示的经销商价格已经和厂商指导价持平了，难道没有优惠了吗？并不是，经销商都需要利润空间，所以做好充足的准备会让你在小圆桌上更游刃有余。

举个例子，荣威D7 DMH 125km超越版的指导价为12.58万，平台上可以看到经销商报价是10.58万。如果最终以这个价格成交，那就亏了！其实荣威还有额外的2500-5000元的置换补贴，是可以和20000元国补叠加的哦。

这还没完，5G冲浪的优势就是随时掌握一手信息，荣威最近在推零自燃保障，可以在成交价的基础上再叠加3000元的现金直补，入手价格将将过8万，价格已经直逼小一号的秦PLUS。要知道，D7是一台标准的B级车，并且搭载了上汽的DMH超级混动技术。看到这里，已经帮你多省了将近2万了。另外，RX5和RX5PLUS还有额外的专属折扣，厂家为这次放价行动共准备了5.5亿。

置换补贴分国补和厂家补贴两种，为什么现在厂家都更愿意以置换补贴的形式来提供额外的优惠了呢？一方面价格战并不利于行业的整体发展；其次从环保角度考虑，旧车的合法回收置换能够为消费者减少后续风险，同时促进回收件的梯次利用，这是一个很可观的后市场。

学会了吗？我们用这个方法看一下其他案例。秦PLUS DM-i 2024荣耀版 120km领先型在各大平台上的厂商指导价和经销商报价均为10.58万。店里说置换可以享受1-2万的补贴，要明白这个是国补，千万别就此打住，只要再多问一句，就能知道，厂家其实还有3000元额外的置换补贴。当然，对于政策的充分了解是前提，例如秦PLUS 的55km是不享受额外置换补贴的。

类似的，几款最近比较热门的插混车，五菱星光S厂家额外置换补贴7000、银河L7现金优惠1.2万+4000置换补贴+2000在职教师优惠。哈弗H6新能源在全国各地有1.5-3万不等的优惠力度+8000的置换补贴，类似H6这种那么大跨度的优惠范围，靠的就是自己谈。

以前，车作为一个大件，一辈子可能也换不了几次，而且信息也不是那么透明，总觉得有猫腻。而现在，其实各种优惠、补贴、福利政策都已经明明白白地放在网上了，需要的就是在去店头之前，做足功课，花1小时，很可能省出一个月的工资来。

（以上信息源于网络采集，具体以当地优惠政策及厂家补贴政策为准）