一年一度的“金九银十”来了，如果你手握20万元购车预算，想买一辆面面俱到的轿车，该怎么选呢？

还记得7年前，我拿着20万元预算，选择了换代前的凯美瑞。因为在当时的市场选择不多，只能选到中型轿车或者紧凑型SUV，甚至想要迈腾、帕萨特还得加钱。至于纯电，不仅选择少，价格还贵。

不得不感慨的是，如今的20万元，不仅能买中大型轿车了，还能选择体验和配置都更胜一筹的车型。前有21.59万元的小米SU7供不应求，现有19.99万元的极越07限时抢购，再加上丰厚的购车权益，这性价比，确实真香！

真香得到了市场的积极反馈，根据极越方面给出的最新消息，极越07上市48小时订单突破5000台，其中880km长续航版占比75%，ASD高阶智驾选装率76%。也就是说，购买极越07的用户，更钟情于限时售价21.99万元的880km长续航版，和选装高阶智驾。

那自称为“续航性价比之王”的极越07长续航版，到底香在哪里？

价格更低，续航更长

随着电动车的渗透率越来越高，消费者在购买电车时会将续航里程作为重点因素之一。既要满足日常通勤的同时，也要具备短途出行的续航能力。所以消费者的需求是「续航越长越好」。

而大多数人选择极越07长续航版，首先在价格上就足够诚意，最高续航880公里，不仅比小米SU7续航多了50公里，价格也足足便宜了2.6万元，这般阵势，的确如极越CEO夏一平所言:“拼了”。

从该价位区间的销量排行榜可知，在20万元这个价位区间，虽然还是有不少中大型轿车可供选择，但能提供超800公里长续航和高阶智驾的车型，就屈指可数了。

比如小米SU7，最高续航达到830公里，价格达到24.59万元；同一价位的领克Z10、智己L6的续航只有766KM和710KM；而飞凡F7还买不到续航最高的版本，只能选602公里的版本车型；红旗EH7连入门版600KM的价格也超过22万元了；特斯拉Model3更不用说了，713KM的续航都要27.19万元了……

其实纵观整个市场，超过880km续航的中大型纯电轿车本就凤毛麟角，星途星纪元、智界S7，但一看售价星纪元同续航需要24.59万元起，智界S7同续航需要29.98万元起。

当然，不光是价格上的优势，极越07就像那种“比你还努力的富二代”，强得让对手绝望。毕竟除了百度的AI能力和Apollo赋能外，还有吉利的SEA浩瀚架构，以及行业龙头厂商宁德时代的高性能动力电池加持。

也就是说，用着同级对手顶配的配置和技术，但卖着对手入门级的价格。这种卷，这种无力感，你品，你细品……

全系标配高阶智驾

从品牌成立之日起，极越自称“汽车机器人”，可见其对汽车智能化极其重视。

据悉，极越汽车机器人背后有百度10余年持续投入超1700亿所形成的AI能力/Apollo全面赋能。在智驾方面，极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾系统，技术路线是“纯视觉+端到端大模型”，与百度旗下Robotaxi萝卜快跑的L4级自动驾驶同源，号称AI时代智驾轿车。

极越ASD可以实现A点到B点的自由移动，变道避让合二为一、智能限速、红绿灯自动启停、自主借道绕行、连续变道、礼让行人、无保护左转等功能，还新增弯道AEB、极窄车位泊车等。目前已经将纯视觉方案，做到了激光雷达的水平，这也是极越领先的地方。

夏一平表示，到2024年底，百度地图导航能到的地方就能使用ASD，实现全国都能开。

而在智能座舱方面，同样也得到百度赋能，得到了百度AI大模型支持。其智能语音助手SIMO，已经升级到2.0版本，识别速度快至500ms，且弱网/无网环境也能流畅交互，支持几乎整车所有功能的操控，还实现了行业唯一唇动识别功能，可以将嘈杂环境下的语音识别准确率提升到90%。

值得一提的是，一般市面上只有顶配带激光雷达车型才能覆盖城区高阶智驾，但极越采用纯视觉智驾方案，做到全系标配，连19.99万元的入门级都标配高阶智驾，妥妥一个“卷王”。

可以毫不夸张的说，极越07已经把中国智驾带到一个新高度。要知道，极越07宣传的是L4级自动驾驶系统，这已经属于“高度自动驾驶”的水平。

是特长生，也是三好生

“当我们把极越01做出来之后，认为智能化会成为我们的核心卖点，所以猛打智能化，也确实忽略对极越01操控、空间很多产品点的传播。”夏一平说，到了极越07，策略是“既要在智能化方面加大声量，同时也要让更多的人知道我们产品在续航、操控、能耗、空间各方面都很强。”

刚刚发布的极越07，除了大家早已熟悉的智驾和智舱能力外，在操控和安全性上也有很好的底子。先说操控，吉利的SEA浩瀚架构给极越07赋予了前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架、Brembo四活塞固定式卡钳，以及每秒可进行500次实时阻尼调节的减振系统。再加上媲美百万级豪车的底盘调教，凭借着与生俱来的操控优势，极越07绝对是国内首屈一指的存在。

不过，极越07最大的“彩蛋”，还属宁德时代的高性能麒麟电池，其采用大面水冷和航空级隔热垫结合NP技术，可实现热失控不扩散、不起火。再加上防弹级装甲涂层，构成极越07电池包底部“金刚护甲”防护系统，霰弹枪、步枪等枪击都无法穿透。

反观在国内市场，目前拥有电池一体化技术的车企少的可怜，相比部分合资车企，依旧停留在“油改电”阶段。而极越07，不仅拥有高强度的一体化车身、还拥有能耗效率很高的三电系统，再加上长续航电池和百度阿波罗智驾、AI智能座舱，基本上都能满足用户的用车刚需。

当然，在基础素质方面，极越07也相当能打，880km最长续航、800V碳化硅技术、0.198Cd的风阻、电驱综合效率最高达到96.5%、3.5s的零百加速、极速230km/h、百公里电耗12.4度，几乎每一项配置都无可挑剔，而且还可实现充电10分钟补能600km，几乎“1秒1公里”。

在消费者在意的空间方面，极越07的轴距达到3013mm，后备箱581L的空间可以轻松放下2个30寸和1个2寸行李箱，后排放倒可以放下2m双人床，满足消费者的短途旅行需求。

车友观察：有品质、有流量，更需有销量

不难发现，极越07是一款有品质、有流量的车型，借助吉利、百度、宁德时代三方优势，其在AI大模型、高阶智驾、整车架构及电池于一体化等方面，拥有着绝对领先的优势，在当下来看，极越07确实恰中了“未来”技术趋势。

当然，在同级市场上，20万元级别的纯电动中大型轿车并不多，再加上800公里以上的长续航和高阶智驾的车型，更是屈指可数。能达到这些条件的，或许只有小米SU7、极氪001这些热卖车型。或许，凭借出色的产品力，极越07的确有热销的潜力。

而且，极越的逆袭时刻也正在进行，其销量正在稳步提升，据了解，极越8月单一车型销量达2117辆，实现了7月、8月连续双月交付量环比增长翻番。随着极越07的上市，在迈入双车时代后，极越也正在用销量来证明自己。