“卖车十几年了，从来没试过这么轻松就卖出去一台车。”在成为凯迪拉克的销售之前，小赵先后在沃尔沃、宝马、奥迪等豪华品牌当过销售。可以说，最近凯迪拉克推行一口价策略，消费者和小赵这种一线销售人员是最大的受益者。

“过去十几年，我以为我当的是一名汽车销售，其实当的是谈判专家。”回想起过去十几年的销售经验，小赵调侃道，“基本上用户一进店，开口就会问你拿优惠。即便你给了他最大的让利了，他也要磨你几天，想要拿更大的优惠。”

当然，用户这种心思也是可以理解的，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，谁也想花最少的钱办尽可能多的事情。但就是因为各种信息不对称，所以双方都在试探，最终就是在没有意义的事情上浪费了大量的时间和精力。

“假如每一单成交都需要和用户对话20次，那这20次里头起码有18次都是价格谈判。”小赵说道。“而且到最后，哪怕已经签合同成交了，有一些客户还是会觉得你的优惠没给到位，心有不甘，然后去索求更多赠品。”

豪华品牌终端优惠幅度大是人所皆知的事情，对于凯迪拉克XT5这种中型SUV来说，动则十几万的优惠也是常有之事。但问题是，这十几万的让利弹性就非常大，而且全国各个地方都不一样。

例如同样都是奥迪Q5L最入门的版本，广州的最低成交价是26.32万，但是北京却能下探到25.92万元，差了有好几千块钱。

对于用户来说，他当然想要以全国的最低价格成交，不会考虑到不同地方的店租、员工工资、运输成本、资金周转成本等等也会有所不同，所以一味对销售人员施加压力，最终可能会造成很大的误会。

“不欢而散倒是不太会，但是我最怕客户第一次到店就来我这，基本上他们问完价格之后都会去别的4S店再问问。对方就会问客户‘对面能给你多少优惠’，然后他们就在我们的优惠之下多让利几千块钱。”小赵说，“这实际上也是一种内耗。”

造成这种价格乱象的根本原因，一方面是因为各大豪华品牌想要保住自己的品牌形象，产品上市的时候放不下身段，只能竖起虚伪的一面；另一方面则是因为提高竞争力最行之有效的办法就是降价，一旦价格战打起来，就没有最低价，只有更低价。

受够了这种价格乱象的凯迪拉克，在XT5的预售发布会上，决定踢爆豪华品牌虚假的一面，官方价直接按照终端优惠价来指导，并实行全国一口价策略，其中起售价格直接下探到27.99万元，顶配也不过33.99万元，比竞品动则四五十万的官方指导价直接便宜了十几万。

这种做法在过去确实是有风险的：这不相当于官方承认了自己比竞品低了一等。但现在却不一样了。在信息越来越透明，为人处事越来越real的当下，凯迪拉克XT5这种“自降身段”的做法，不但没让人觉得它“低人一等”，反而被很多人觉得它很real。

“实行一口价之后，进店量明显增多了。”小赵反馈道，“或许是因为省去了价格谈判的环节，用户可以花更多时间去了解产品，所以很多人都会选择XT5的中高配车型，也就是29.99万的尊贵型和33.99万元的铂金型。”

“我们介绍的逻辑也发生了根本的变化，过去我们推荐配置的时候，为了促成交易，都会推荐便宜的一款；但现在价格变透明之后，我们现在变成了，这款比这款多了哪些技术，会给你带来怎样的体验。”小赵补充了一句。

官方数据显示，全新凯迪拉克XT5在预售首日就已经累计有3371个的大定量，其中选择尊贵+铂金的用户占比居然高达80%以上。可以说，凯迪拉克XT5的销售模式正式从“价格促成”向“技术促成”转变。

老实说，如果还是像以前那样比价格，凯迪拉克XT5可能还真比不过产销规模更大的BBA，毕竟汽车就是一个讲究规模的行业，销量越大成本越低，让利自然也更大。但是现在比拼的焦点落在技术上，那凯迪拉克XT5真就可以火力全开了。

因为从内到外，全新凯迪拉克XT5都是一身黑科技，而且还做到了“豪华大满配”——即便是27.99万的豪华型也标配许多豪华配置。

例如，全新凯迪拉克XT5全系标配蜂鸟底盘：最入门的豪华型采用的是蜂鸟AIR底盘，中高配车型采用的是蜂鸟MAX底盘。其中最值得一提的就是蜂鸟MAX，因为它包括了三大核心部件，分别是RTD电子实时阻尼可调悬架、Twin-clutch矢量四驱系统、定制Brembo高性能六活塞制动系统。

RTD电子实时阻尼可调悬架，说白了就是一个预瞄性的阻尼可调减震系统。它能提前扫描路面的信息，主动调整悬挂的阻尼，然后把舒适性和操控性权衡到位。

Twin-clutch矢量四驱系统则是在中轴和后轴上都布置了多片离合器，实现更加自由的扭矩分配，从而提高单轮的脱困能力。据说，论单轮脱困能力，全新凯迪拉克XT5是同级中最强的！

还例如，在豪华感的营造上，全新XT5一视同仁！全系标配了126色氛围灯、ANC主动降噪静音系统、打孔皮质座椅、前排座椅加热......配合显示质感堪比家里电视的33英寸环幕式9K超视网膜屏，全新XT5的内饰豪华感直接拉满。

很多人都觉得外资品牌没有智能化，现在全新凯迪拉克XT5可能要颠覆你的认知——全系标配L2级驾驶辅助系统：FSRACC全速域自适应续航、HoLCA智能车道居中辅助、3D Haptic安全提示振动座椅，一应俱全，没有任何打折。

可以说，从动力到底盘，从智驾到座舱，全新凯迪拉克XT5都可以称得上是燃油车领域的智能化课代表。

也正因为有一堆黑科技在手，全新凯迪拉克XT5才不畏惧踢爆价格乱象带来的后果，毕竟技术才是一个品牌的立命之本。事实上，豪华品牌也不应该被价格战掩盖其技术亮点，应该尽情地展现出其品牌光芒，要有豪华品牌应该有的样子。

“以前新品上市都说等一等，等优惠到位了再入手。现在真不用等了，越早买越划算，因为现在还有很多车主权益，例如5000元油费补贴、价值25000元的3年保险保养维修权益以及24期的免息贷款。”最后小赵还带了一下广告，“最重要的是，现在买车还能享受3年8折保值回购，有了大厂强大的体系为残值托底，用户更不用担心自己的用车成本了。”（文|大雄）