就在昨晚（9月19），蔚来旗下乐道品牌正式公布了首款产品乐道 L60 的正式售价：

标准版为 20.69 万元，比竞品车型特斯拉 Model Y 的起售价足足便宜了 43000 元；配备 85kWh 电池的长续航版本为 23.59 万元。

另外，乐道也支持以电池租用的方式购买，售价为 14.99 万元，60kWh 电池的每月租金为 599 元，85kWh 则为 899 元。

乐道L60将于9月28日起，全国开启交付。

让家庭生活更美好，是乐道的使命。

给新朋友简单介绍下【乐道】，蔚来 CEO 李斌曾经解释过其含义：乐道即「快乐的道路」，「与家人一起走的每一条路，都是乐道，」李斌表示，乐道的品牌标识是一条向上的路，其品牌色名为「晨曦橙」，为太阳早上升起的颜色。可以发现，乐道是一个以家庭为中心的品牌。

我们再看回乐道L60本身，外观已经是公开的“秘密”，整体是由前宾利设计师Raul Pires（劳尔-皮尔斯）操刀设计，采用WAY UP“蒸蒸日上”的设计理念，结合其家用的定位，寓意非常美好。

乐道车长 4828mm、宽 1930mm，轴距达到了 2950mm，尺寸比特斯拉 Model Y 更长、更宽、空间也会更大。大到什么程度呢？即便是一家五口满载出行，也可以做到「人手一箱」。在乐道 L60 的后备箱还可以选装一个超大的冰箱，容量达到了 52L，它可不只是放几瓶冷饮这么简单，支持冷冻、冷藏双温区，总共有 3 个隔间，用户可通过手机和车机控制温度，也可随时将其搬离后备箱。

不只是冰箱，乐道还为宝爸宝妈们准备了 70 多个原生配件，包括此前在网上大火的「妈妈包」，还有磁吸式天幕遮阳帘、后备箱收纳组合、车门空间分隔板等。

作为一台家庭用车，后排的空间宽敞是必需项。乐道表示，论后排净膝部空间，乐道 L60 是 Model Y 的 3.5 倍，是丰田 RAV4 的 7.5 倍。

为什么要和这两辆车进行对比？因为它们代表着两个时代的两类家庭：自 1994 年发布以来，丰田 RAV4 是燃油车时代的全球销量第一，年销量一度达到 100.9 万辆；自 2019 年发布以来，特斯拉 Model Y 是电动车时代的全球销量第一，共售出 118.9 万辆。

「大家对于家庭美好生活的向往，是一致的，」李斌说。讲究家用、追求空间，是这两位「销冠」的共同点。乐道还搬出了一个「家庭用车价值公式」，见下图：

在乐道看来，合家欢乐包含了全方位安全、空间舒适、智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶；持家有道则涵盖购车成本、补能成本、维保成本、时间成本、保险成本，以及残值。乐道 L60 就是严格按照这个公式打造出来的一辆车。

安全不是豪华，是基础

如果让我不假思索的买一台家庭用车，载孩子，载父母，脑海里蹦出来的绝对是沃尔沃，我什么？因为家人的安全最重要，安全不是豪华，而是基础！乐道很明显将安全排在了第一位。

乐道 L60 采用钢铝混合双舱车身，乘员舱全方位守护家人安全，底盘保护舱则负责保护核心部件。尤其值得说道的是乘员舱，乐道 L60 在多个关键部件采用了潜艇级 2000MPa 的超高强度钢，1 平方厘米可以承受 20 吨的重量。在 90km/h 速度下的 70% 后方偏置碰撞测试中，乐道 L60 的乘员舱保持完整，高压系统自动下电，门把手顺畅弹出，车门也能顺利打开。

需要进一步说明的是，在 90km/h 速度下做测试，碰撞的能量是国标的 4 倍。李斌表示，乐道之所以如此重视后碰成绩，是因为「AEB 性能虽然很好，但你能刹住，后面的人不一定能刹住」。

除了车身上的安全性，作为新能源车的电池安全，乐道也有所应对。得益于蔚来强大的换电体系，乐道L60的电池拥有“终生医保”——每次换电都是“全身体检”，360°无死角检测，精确到4毫米小划痕。

不止是打败，而是超越Model Y

今年 8 月，特斯拉以 6.8 万辆的成绩创下了今年以来在中国市场的销量纪录，其中卖得最好的自然是 Model Y 了，一共卖出了超过 4.5 万辆。这辆在中国卖了 3 年多的车子，如今在纯电 SUV 市场还是有着难以撼动的地位。

其中原因，固然与特斯拉推出的 0 首付/0 利息方案有关，但 Model Y 本身的强悍的产品力也不容忽视，可观的座舱空间、不错的驾驶体验、低至 12.5kWh 的百公里能耗，以及完善的补能网络，都是 Model Y 这几年来战无不胜的关键因素。然而，我们必须认识到，新能源市场的技术进步日新月异，随着时间的推移，Model Y 在某些方面已不再处于行业前沿。

这是乐道的一次机会。

首先是智能座舱，乐道 L60 搭载了乐道椰子智能系统，同时中控台配备一块17.2英寸液晶屏，显示分辨率达到3K视网膜级，并拥有16:10的显示比例，边框仅有 5.35mm，解决了此前蔚来车型主要采用竖屏的槽点。该屏幕显示面积是 Model Y 的 125%，分辨率则为 Model Y 的 225%。此外还提供 13 英寸 HUD 抬头显示和一个 8 英寸后排娱乐场景屏。

软件上，乐道 L60 用上了同样基于蔚来新一代 SkyOS・天枢操作系统打造的 NT.Coconut 椰子智能系统，高通 8295P 满血版座舱芯片、24GB 的内存，以及 256GB 的车规级存储保证了使用的顺滑流畅。唯一可惜的是，蔚来中控台顶上的 NOMI 没有了，不过车型定位不同，这块的取舍也是能够理解，同时乐道把语音助手换成了「小乐」，号称唤醒最快 0.3 秒，全车人脸识别准确率达 99.9%。

Model Y 目前的另一处不足在于智能驾驶。

尽管特斯拉拥有目前拥有领先全球的纯视觉智驾 FSD，但该功能尚未在国内开放，最新的消息还是在明年的一季度，64000 元的高昂售价，也让许多特斯拉车主望而却步。

乐道 L60 则采用了同样基于纯视觉方案的 ONVO Smart Driving 智驾系统，全车配备 7 个 800 万像素摄像头，4 个 300 万环视摄像头和 1 个 4D 成像毫米波雷达，并标配 254TOPS 英伟达 Orin X 芯片。艾铁成表示，乐道 L60 能够实现泊车、高速、城市场景全覆盖，全场景 NOA 领航辅助，覆盖全国。

而在特斯拉最擅长的能耗层面，乐道 L60 也实现了新的突破，每百公里能耗仅为 12.1kWh，低于 Model Y 的 12.5kWh，即便是 L60 的四驱版，百公里能耗也仅为 12.7kWh。

*注：标准续航版和长续航版都可选装四轮驱动，选装费用为 20000 元，零百加速成绩由 5.9 秒提升至 4.6 秒，前电机功率不高，主要作用于雨雪天气。

能耗的差异在续航上也有所体现，乐道 L60 后驱版的 CLTC 续航为 555km，比 Model Y 刚好多出 1km；L60 长续航有着 730km 的 CLTC 续航（Model Y 长续航为 688km）。此外，乐道后续还会推出 1000 公里的超长续航电池包。

为了实现能够满足更多家庭用户的续航成绩，乐道 L60 搭载了全域 900V 高压架构，它的 900V 碳化硅主电驱系统拥有 92.3% 的 CLTC 工况综合效率，功率体积密度为 8kW/L，行业领先。

与此同时，乐道 L60 在 120km/h 的速度下测得的风阻系数为 Cd 0.229，在全球中型 SUV 中保持领先水平。

共享蔚来，高效补能

而在补能方面，乐道属实是个「富二代」，作为一个新品牌，乐道汽车共享NIO Power“可充可换可升级”的全场景补能服务体系。上市就坐拥 304 座换电站和自建充电桩 23000 根。艾铁成表示，到今年年底，乐道品牌可用的换电站数量将超过 1000 座。除了售价，这就是乐道 L60 最大的优势。

顾这10年蔚来品牌从一开始的意气风发，到遭遇危机，再到重振旗鼓，到现在的第二品牌发布，为这一路的风风雨雨做了最好的纪念。随着经销商网络、补能网络、产品阵容的不断壮大，服务体系的不断成熟，我们也期待蔚来以及今天上市的乐道L60以及乐道品牌能够创造更多辉煌的成绩。

文/龟速沛沛