早在上个月的成都车展，我们就见到过深蓝L07的实车，当时它“低重心、宽车体”设计风格深得我心。所以当时我的第一直觉告诉我:这不仅仅是一款普通的家用座驾。

在期待许久后，深蓝L07终于上市了，而且带来了一个让人无法拒绝的售价：115.19万——17.39万。作为定位B级轿车的深蓝L07，也就是说它要直接面对的是雅阁、凯美瑞、迈腾这样的合资B级轿车，还要面对小米SU7、零跑C01以及哪吒S等新能源车型，所以能够活跃在这个细分市场上的车型可没有什么软柿子。

那么深蓝L07有什么拿得出手的呢？一起来看看

相信关注过深蓝L07的车友都知道这款车型是“20万内唯一搭载华为乾崑智驾中型轿车”，也是“20万内唯一前排双零重力座椅轿车”，所以但看纸面实力，雅阁、凯美瑞甚至迈腾都不香了，因为它给到了“超越奔驰E级的舒适调校超稳超舒适”。

同时深蓝超级增程同时解决了车主的油耗和续航焦虑问题，低至3.94L/100km的馈电油耗，而且这款增程车型还有高达300km的纯电续航里程，面对同级增程车型一两百公里的纯电续航里程，深蓝L07上来就是王炸。

更关键的是为了提高充能效率，深蓝L07全系标配3C超充，要知道在B级增程车型上使用3C超充的，深蓝L07还是第一个，能做到充电10分钟，续航100公里，真正做到了省钱又省心！

另外，L07配备了电动式的隐藏门把手、无框的车门、主动升降尾翼。尤其值得一提的是，329mm*175mm的主动升降尾翼，带来0.256㎡的迎风受力面积。随车速感应模式下车速达到90km/h时，尾翼自动展开。车速达到170km/h时，可为整车提供145N的下压力，让抓地力更牢，行驶更稳。

在尺寸方面，深蓝L07的长、宽、高分别为4875毫米、1890毫米和1480毫米，轴距则为2900毫米。除了车身长度比深蓝SL03多出55毫米外，其他尺寸数据完全一致。

在内饰设计上，深蓝L07对比深蓝SL03进行了显著的改进，采用了类似深蓝S07的无仪表盘信息交互方式，配备了AR-HUD抬头显示系统和15.6英寸的悬浮式中控屏。还有高通骁龙 8155 车机芯片，全新的车机系统智能交互体验更强。

深蓝L07还拥有20万内唯一前排双零重力座椅，不仅有一键零重力模式，而且还有电动腿托，这种一体式高级皮质打孔座椅之前总是在性能高级的豪华车上见到，出现在不到20万的中型轿车上，属实有点降维打击的意思！

最后，不得不提的是L07搭载的华为乾崑智驾ADS SE系统，不仅支持高速自动驾驶辅助，还具备城市智驾领航辅助能力，能够在不同场景下为用户提供全方位的驾驶辅助。ADS 3.0 SE还具备强大的学习和自我迭代能力。通过不断收集和分析驾驶数据，系统能够不断优化算法和策略，提升驾驶的智能化水平。这种“可成长”的特性，使得ADS 3.0 SE能够紧跟时代步伐，不断适应新的交通环境和驾驶需求。

总的来说，深蓝L07是一款省油舒适又智能的家用好车，无论是对于日常代步还是节日自驾游来说，深蓝L07的表现在20万内的轿车当中都是表现最接近完美的那个。