星途作为“理工男”奇瑞的高端品牌，在技术方面当然有不少看家本领，在9月26日上市的这款中型SUV——星途瑶光C-DM四驱版上，搭载了行业唯一的“四擎四驱”架构，即三个电机加上一台内燃机，共同组成插混系统。

新车共推出超长续航Pro四驱、超长续航Max四驱两款型号，售价分别为19.99万元和21.99万元。作为瑶光C-DM车系的补充，我们最后再聊外观内饰，直入主题，看看这套动力总成与底盘有什么亮点。

超600马力，4.26秒破百

星途瑶光C-DM四驱版的动力总成相当有看头，搭载三个电机与一台1.5T引擎，前轴整合了两个电机与引擎，后轴配置了一台P4电机，官方表示在动力分配上更加“快准狠”，尤其过弯控制更好，且能面对越野路面。

1.5T混动专用的引擎最大功率115千瓦，三台电机总功率340千瓦，整套系统最高功率达到455千瓦，约合超过600马力，峰值扭矩更是来到920牛·米。

吃瓜群众可能对这些数据没啥概念，这么说吧，在新能源没普及之前，世界上只有一些V12引擎的顶级车型，扭矩才会接近1000牛·米；而600匹马力，毫无疑问是超跑级别的，如今，在一台售价20万级的家用SUV上，也能拥有。

但动力性能的理论值再强，要用得上、用得好，才能在日常场景发挥出来。星途瑶光C-DM四驱版搭载3挡DHT变速箱，百公里加速仅需4.26秒。

下盘功力要扎实

这个名为“飞鱼超感底盘”，在避震器、刹车系统部分做了优化，比如后悬架采用铝合金材质，减轻簧下质量约50公斤，且搭载重新标定的CDC电控阻尼避震器，软硬可调。另外制动系统的IPB也进行了升级，我猜是优化了电控的设定，缩减了极限刹车的距离，且配备专属刹车片。

不过也需要提醒大家，尽管这台星途瑶光C-DM四驱版的性能数据很强悍，但从配备了节能静音的轮胎就能看出，本质上还是一台家用定位的SUV，所以在激烈驾驶时请时刻留意车辆状况。

纯电续航，CLTC工况达到200公里，足够覆盖多数用户一周上下班距离，做到一周一充，而满电满油情况下，最长续航达到1400公里，馈电油耗也仅为每百公里6.6升。

年轻化还是主旋律

在外形上其实还是挺好区分两驱版的，新车前脸采用全封闭设计，视觉效果更加简洁，与两驱版的无边界化格栅不同。而尾部，则用上了双边四出排气管，以及右侧“AWD”的logo证明它的真身。

整体造型来看，星途瑶光C-DM四驱版还是偏向年轻人群体，吸引的并不是CR-V或者RAV-4那些传统客户，而是那些预算20万想买智能化表现处于一线梯队的新能源SUV的人。

空间符合主流表现

内饰部分与现款车型相比大致相同，其实瑶光这款车并没有到换代的时间节点，所以也没必要对内饰进行大刀阔斧的改动，毕竟原先的设计已经足够耐看。

仪表盘与中控屏幕组成一款24.6英寸的双联屏，内置雄狮5.0操作系统，搭配8155高规格芯片，我在星途旗下其他车型上体验过这套系统，无论是流畅性和菜单设计都没问题，属于很好上手的类型。

空间方面自然不用担心，对于自主品牌而言，车内空间是重中之重，这台星途瑶光C-DM四驱版也不例外。尽管“塞入”了三台电机与电池等等，但并无影响座舱空间，后排座椅厚实依旧，地台也保持全平。

写在最后

在多年前，中国品牌还处于堆配置、拼低价的状态，如今每个品牌都拥有很不错的自研能力，而且这种工程上的闪光点并不是噱头，而是可以在真实使用场景下体现价值的。比如这台星途瑶光C-DM四驱版，拥有强大动力同时，还有长续航与低能耗，并且可油可电，满足大部分人一车多用的需求，所以我认为市场前景会挺乐观的。