第二类：汤都没喝上一口的，法意为主。在中国几进几出都没赚到钱，例如广州标致→东风标致；例如南京菲亚特→广汽菲克；例如北京戴克→广汽菲克；例如神龙→长安PSA DS等等，一开始竞争不激烈的时候赚过一笔，但都没定力持续运营，也没像大众一样给中国做“特供车”。毕竟在老牌资本主义看来，给中国做特供车是一个挺没面子的事情——五星评论家马斯克有句名言：“又不是不能开！”，把车子卖到欧洲美洲非洲亚洲都没抱怨过，就你们中国市场叽叽歪歪的……
这个世界最巧的事情就是，所有在中国兜兜转转几进几出都没成功的品牌，居然凑成了一个Stellantis斯特兰蒂斯集团，这就方便他们达成一个集体共识：中国市场不公平，汽车行业薪资至高无上的金牌打工CEO唐唯实曾经就暗搓搓表达过此类观点。
确实，从WTO的协议，从关税，从环保政策等等一些方面来看，好像是有些小算盘，但话说回来全世界也没有一个“真正开放的汽车市场”，即便是美国，我想大众和丰田是支持我这个观点的。总之，这批车企就有了赞成对中国电动车企征税的理由了。
来看看同意加中国电动车关税的都是谁，意大利，不用我说了吧？意大利的汽车工业都在菲亚特，现在并入了斯特兰蒂斯；法国，不用我说了吧？法国汽车工业三朵皇冠，标致和雪铁龙都在斯特兰蒂斯，另一朵雷诺在武汉的合资工厂坟头草都一米多高了；
再有波兰，你说波兰凑这个热闹干啥？咱先不说波兰的政治立场，我就说波兰是世界汽车强国你信不信？波兰汽车工业占GDP 10%，北邻出海口，基于和德国的关系（你懂的），波兰拥抱意法很深，加上低廉的劳动力，这里几乎成为了欧洲汽车的工厂集群，中国电动车装配简单，而且宁德时代还选择的是匈牙利，匈牙利是波兰的潜在竞争对手，综合几点，肯定想干一把征税了，说不定还能有些谈判条件——要知道中国现在喜欢各个击破，也就意味着有机会打小算盘。
荷兰为什么也参与进来了？关你球事，你又不生产汽车？！想简单了吧？斯特兰蒂斯总部位于荷兰啊……
还发现了一个立陶宛，哈哈哈哈，你懂的，这个国家笑死了，200万人口的极端反华先锋，像个带节奏的网红一样混口饭吃。

至于第三类，他们投的是弃权票，这些国家的鲜明特征是：市场容量不大，自己汽车工业也不强，和中国没啥过节，甚至是八竿子打不着的事，凑这热闹干啥？被谁割韭菜不是割啊，中国车还更便宜，就算不买，也能有效制衡欧洲车企的高价车……
但我想不清楚瑞典人咋想的，沃尔沃不是中资收购的吗？杭州人说话你不听了？！