宝马作为国内主流的一线豪华汽车品牌之一，凭借不错的操控性以及时尚的外观设计应对了众多消费者好评，更是成为了很多人所追求的目标，自从最便宜的宝马1系停车之后，很多年轻消费者群体觉得“蓝天白云梦”变得更加不切合实际。其实，现在宝马最入门的宝马X1也是不错的选择，因为它目前在市场中拥有10万+的优惠力度。

现如今，宝马X1在一些地方的裸车价格已经可以做到16万元，例如，我们今天要说的宝马X1 2023款 sDrive20Li X设计套装，厂商指导价为28.89万元，优惠之后裸车价格16.39万元，对于一款刚刚换代一年多的全新车型来说，幅度还是很大的。（体验车型为：宝马X1 2023款 sDrive20Li X设计套装）

外观表现：在颜值上宝马X1虽然是目前最便宜的SUV车型，但是依然使用了宝马家族的全新设计语言。前脸的双肾型进气格栅更加宽大，搭配全新设计LED大灯，营造出一种强烈的视觉冲击力，大灯组的“L”形行车灯也增添了一丝科技感，并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。

车身侧面采用了线条流畅且动感，从前翼子板位置勾勒出的腰线延伸至后尾灯处，让车身呈现出俯冲的姿态，彰显了宝马车型与生俱来的运动基因。后窗优雅地从后扰流板延伸下来，车窗边框造型也较为宽厚，形成了强有力的肩部区域，整个车尾敦实且有力量感，全LED后尾灯造型新颖，硬朗的风格延续到了车尾，后包围呈三色渐变状，而排气则采用了隐藏式设计。

操控表现：我们体验的这款宝马X1采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并且采用了前置前驱的驱动方式。在保证基本乘坐舒适性的同时，硬朗且韧性十足的底盘表现也在弯道中为车身提供了足够的支撑力。

而转向在一定程度上弱化了宝马犀利的操控感，方向盘阻尼感不强，并且电子味较为明显，车头对转向的反应也不敏感，不紧不慢地处理来自方向盘上的动作。

空间表现，新车的三围尺寸依次为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，它2802mm的轴距和1845mm的车宽也让宝马X1的车内拥有宽敞的乘坐空间，在后排可以拥有3拳以上的后排腿部空间。另外，座椅采用了仿皮材质包裹，触感细腻，但填充物有些硬，两边宽大的侧翼能提供不错的包裹性，可手动延长的腿托是加分项。

后排座椅有一点内陷，一定程度弥补了坐垫偏短带来的舒适度下降，同时后排座椅可以进行前后调节，增强了空间拓展性。

后备厢方面，宝马X1的后备厢地台规则，纵深表现更为从容，常规容积为540L，当第二排4/6比例放倒之后，它的后备厢容积将会拓展至1700L。因为，没有备胎后备厢行李盖板下有了不小的储物空间，小件物品可放置在内，但填充不满的话难免滑动。

内饰表现，可以看出宝马X1的车内同样采用了家族最新的设计风格，10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸中控屏组成的双联曲面环绕驾驶员展开，提升了科技感和豪华感，中控台上不仅采用了大面积的软性材质，细节上还加入了金属镀铬饰条进行点缀。另外，中央扶手区域采用悬浮式设计，上方集成破片式的换挡，下方进行了掏空处理，增加了前排的储物空间。

配置表现，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、自动泊车入位、循迹倒车、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、不可开启全景天窗、全车/车窗一键升降功能、蓝牙、支持CarPlay、支持Android Auto、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口等科技配置。

动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机（三缸机），最大马力为156Ps、最大功率为115kW、最大扭矩为230N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成的驾驶质感相比2.0T版本车型有着很明显的差距，并且宝马的这台三缸机振动还是比较明显的。

写在最后：可以看出宝马X1的整车产品力还是挺不错的，在空间、配置、外观与内饰设计都可以满足主流消费者的审美，而我们聊的这款1.5T动力总成就显出了不足，不过完全可以满足日常代步需求。优惠之后16万就可以买到一辆宝马SUV车型还是挺不错的，如果您预算有限还想买一台豪华SUV车型，那么宝马X1还是值得入手的。

说了这么多，你会介意宝马X1是3缸机吗？欢迎大家留言评论！