10月10日，问界母公司赛力斯发布2024年前三季度业绩预盈公告，预计实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%。预计净利润为35亿元到41亿元，实现扭亏为盈。

而支撑赛力斯扭亏为盈的车型当属问界M9，该车月销量始终保持在16000台以上，是问界三款车型中卖得最好的，也是利润值最高的。

不过随着这条消息的出现，问界M9也迎来了此生最大的敌人。不是理想L9，更不是智驾版魏牌蓝山，而是比亚迪。

是滴，车身超过5.2米的中大型SUV市场中，比亚迪一直没有下场参加竞争。比亚迪的仰望U8走的是豪华科技路线，月销量几百台。而方程豹走的是硬派越野路线，被长城坦克按在地上一顿摩擦，不得不降价处理。

被理想和问界垄断的中大型SUV市场，比亚迪终于要上场了。10月11日，腾势汽车正式发布全新车型——腾势N9官图。据了解，新车定位大型SUV，上市后将与理想L9、问界M9等车型竞争。据悉N9将在年底发布。

从腾势N9发布的竞争对手来看，该车应该属于40万区间车型。而根据腾势Z9GT定价区间来看，腾势N9起步价格很可能也是33万左右。

按照Z9GT的布局推算，N9全系标配易三方智驾系统，两颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及10颗摄像头和英伟达智驾芯片。

舒适性配置方面，全系标配前后排座椅加热/通风/按摩功能，中高配也会搭载50英寸抬头显示系统、头枕扬声器。

腾势N9与Z9GT最大的区别应该就是车内空间布局，以及电机功率以及加速度等方面，毕竟两款车的定位不同，Z9GT走的是性能路线，而N9走的是奶爸车路线。

单就从技术储备和配置来看，腾势N9能够秒杀所有竞争对手，唯一的劣势就是品牌认知度不如理想L9和问界M9。

如果腾势在品牌宣传上再加把劲，让更多人知道它与比亚迪的关系，恐怕真的要与理想L9和问界M9来一次肉搏战了。

不过神仙打架殃及池鱼，如果腾势N9起步价在33万以下，那就缺德了。刚刚有起色的魏牌蓝山，似乎又显得没那么香了。你们觉得呢？