自去年以来，智己汽车屡屡“碰瓷”对手，小鹏汽车、小米SU7、特斯拉等均“无辜躺枪”。而前段时间，智己汽车在网络间又“黑红”了一把，此次被拉踩的竞品虽然并未公开具体是哪款车型，但据推测极氪的可能性大。

据悉，9月26日智己新款LS6上市。而在新车上市后的媒体采访中，智己CMO李微萌公开表示，自8月30日智己LS6开启预售以来，她曾对内部定下了2.6万辆的订单目标感到焦虑，“但从9月20日晚上的一个竞品发布后，我的焦虑开始缓解，随着竞品发布，智己车型销量直线上升，在21日到26日期间，每天都保持了环比20%-40%的增长。”

在一些业内人士看来，李微萌的这番言论无疑是“拉踩”竞品不如智己LS6。而从当日上市的新车来看，“无辜躺枪”被李微萌对比的车型极有可能就是极氪7X。

当然，这并非是智己汽车高层首次“拉踩”对手。今年智己L6上市时因“碰瓷”小米SU7，错标小米SU7参数，而被迫公开致歉小米汽车。

虽然目前汽车行业竞争过于激烈，但智己汽车采用如此“不地道”地营销方式，的确有些不太“光彩”。更何况，智己汽车还号称是上汽集团的“一号工程”。当然，虽然说这种“简单粗暴”的营销方式，能够将自己的传播内容很好的表达出来，但是对于消费者来说，显然有一些“败人品”。

而对于智己汽车营销“翻车”也屡见不鲜了。2022年为宣传智己L7运动属性，智己联席CEO刘涛亲自试驾，却被发现在试驾中存在高速违停、变道不打转向灯、压实线等多次违法驾驶行为。去年冬天，智己汽车联席CEO刘涛直播在车内包饺子，遭到网友们的大肆吐槽“没有应用场景就自己创造应用场景”。今年智己L6上市时，除了错标小米SU7的参数之外，刘涛“卖惨”式的一段言论也引发了网络争议。很多人对此表示，刘涛“卖惨”式的言论只能体现智己汽车对员工的压榨。

“拉踩”对手，营销屡屡“翻车”，这些早已给智己汽车造成不太“友好”的口碑，再加上产品缺乏亮点，竞争力不足，其整体销量持续低迷，也就不难理解了。数据显示，今年9月份，智己汽车销量仅4516辆，环比下滑26%。而智己汽车1-9月份累计销量也仅3万余辆，在新能源品牌销量排名中基本处于下游水平。

要知道，智己汽车2024年销量目标为12万辆至13万辆。而今年还剩三个月的时间，智己汽车目前仅完成了最低销量目标的25%。如此看来，智己汽车2024年销量目标不达标已是板上钉钉之事。但最终刘涛会拿一个多大的目标完成率“交差”，依然有待观察。

而除了销量持续低迷之外，智己汽车公司的经营也开始遭遇一定的问题。根据智己汽车内部员工爆料，公司内部已经开始了大规模的到期不续约、末尾淘汰等变相裁员的行动。而对此智己汽车方面并未作出回应。不过从当前的竞争环境以及智己汽车持续低迷的销量来看，其未来势必将面临更大的压力。

写在最后

除了产品方面亟待一款“爆款”车型来扭转颓势外，营销水平的提升更是智己汽车亟待解决的一大问题。要知道，营销是产品打开市场的一个关键因素，发挥好了，它是“加分项”，反之它也有可能成为“减分项”，甚至因为一个失败的营销，导致产品淹没在车市大潮中。而除了产品之外，智己汽车的高层领导确实需要把营销重视起来，以后少走些弯路。

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