2024年9月28日，马自达EZ-6正式开启预售，预售价区间为16-20万元，并将于10月26日正式上市。

马自达EZ-6定位为中型车，基于长安EPA混动平台打造，提供纯电和增程两套动力系统。

马自达EZ-6沿用了马自达家族化的魂动设计理念。纯电车型采用封闭式前格栅，增程式车型则使用开放式前格栅。

马自达EZ-6大灯采用分体式结构造型。围绕前格栅的灯带，配合两侧形似羽毛造型的光源，共同形成了名为光之翼的LED灯组，中间的马自达标志也具有发光功能，极具视觉冲击力。

马自达EZ6中网黑色面板与前格栅相融合，中网两侧还有纵向布局的通风开口，牌照框区域则是配有主动格栅功能的散热孔设计。

来到车身侧面，马自达EZ-6整体造型呈现溜背轿跑样式，较短的前后悬的设计为整车带来了更强的运动感。这也是马自达经典外观设计的延续。

EZ-6采用贯穿式尾灯组并搭配小鸭尾扰流板，小鸭尾扰流板在车速在大于90km/h的情况下可开启10度，配合下方硕大的扩散器，时刻提醒别人它的运动属性。

EZ-6炮筒式灯腔造型依旧是大家熟悉马自达的“味道”，哪怕是在川流不息的车流中，也能让人一眼就看出来，它来自马自达。

和很多新能源车车型一样，马自达EZ-6内饰整体采用简洁的设计理念，中控台上没有物理按键。10.1英寸的全液晶仪表+悬浮式14.6英寸的中控屏幕和50英寸高清AR-HUD，配合双辐式多功能方向盘，科技感十足。

根据配置不同，马自达-EZ-6基础版车型内饰采用的是皮质材质。本次静态体验的马自达EZ-6内饰采用的是翻毛皮材质，提升了内饰豪华感。

马自达EZ-6的车机内置8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等功能的控制。

马自达EZ-6支持L2.5智慧行泊辅助系统，包括智能限速CSL、智能车道居中LCC、交通拥堵智能跟车TJA等等。 同时，马自达EZ-6拥有APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车、RADS循迹倒车辅助5大功能，并且新车还支持哨兵模式。

马自达EZ-6基础版车型座椅采用皮质包裹；高配车型和中控台一样采用翻毛皮材质。前排座椅带有电动调节功能，主驾驶座椅带有电动腰托功能，高配车型副驾驶还带有零重力座椅。

马自达EZ-6溜背的设计，让它的后备箱有着较大的开口，方便取放大尺寸的物件。不过需要注意的是，由于后备箱开启后的高度较高，可能会磕碰到一些地库的管道。

马自达EZ-6提供了增程和纯电两种动力选择，增程版车型搭载了一台1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率为160kW，提供18.99kWh和28.4kWh两种容量电池。纯电版本则搭载了190kW单电机，提供56.1kWh和68.8kWh两种电池容量，CLTC工况下，纯电车型的续航里程分别为480公里和600公里。

在燃油车时代，马自达有着“东瀛宝马”的称号。而在新能源时代，马自达的脚步明显慢了很多。此次马自达联合长安打造的马自达EZ-6则是在保留自身特点的前提下，在智能，舒适，配置等多方面向中国新能源品牌看齐，对合资新能源市场是一个不小的冲击。那么马自达EZ-6能否在竞争激烈的新能源市场“杀出一条血路”呢？让我们拭目以待吧。