试车场LJD
30322 2024-10-16
斌哥忙完乐道，蔚来ET9也提上日程了！昨天，蔚来ET9申报图出现在工信部网站，说明离上市不远了！记得7月时斌哥在自己的直播里到ET9预计25年Q1季度上市，看来大佬们又要换车了！
作为智能电动时代的行政旗舰，ET9必然肩负开创时代和品牌向上的双重重任，特别是其还搭载了多项全球领先技术，需要花时间好好打磨，很期待能在25年见证ET9的上市。
此次公告中透露了更多新车信息，包括整车重量、最高车速、电池制造商等关键信息，以及新增First Edition外观套件、23英寸轮毂等配置；
新车外观有所调整，更大的进气口让前脸看起来更稳重大气，符合其行政旗舰的定位，从这里也能看出蔚来在这款车设计上的精益求精。
新增的23英寸大轮圈，应该是同级别里最大的尺寸，看起来更符合其行政旗舰的档次和气场。轮胎是与顶尖轮胎品牌（倍耐⼒和⻢牌）深度合作进行的定制开发，是目前该品牌旗下最顶尖的全新轮胎系列倍耐⼒P0和⻢牌EC7系列。
最重要的是ET9所搭载的能过香槟塔的那套全主动悬架FAS系统，是需要严苛的簧下质量要求，而轮胎重量作为影响汽车簧下质量的重要部分，目前的轮胎尺寸和重量是能实现FAS最佳效果的方案，从而可以保证FAS可以在1s内响应1000次调节，带来平流层般的平稳驾驶体验
行政旗舰也是性能旗舰，新车最高车速达到了220km/h，奔驰EQS才200km/h，从这里也能看出ET9的电驱技术更硬核。大家应该知道，电车速度越往上做挑战越大，包括电机的效率、电池管理系统的散热问题以及车辆的空气动力学设计等等都是问题。因此，能够实现更高速度通常意味着车辆的电驱技术更为先进和优化。
ET9的最高车速可以达到220km/h，这背后与其搭载的技术和配置都有关，如全线控智能底盘、900伏高压架构，还有前180千瓦感应异步电机和后340千瓦永磁同步电机，这种配置能够提供强大的动力和平顺的加速性能，同时在高速运行时保持高效率。
值得注意的是，First Edition版本可能会有惊喜，毕竟当年ES8的创始版，配置全部是顶级规格，并配备了专属的定制logo等个性化元素；不敢想ET9作为行政旗舰，首发版/特别版会有哪些别出心裁的设计，肯定更值得期待。
而且从过去到现在的经验来看，无论蔚来ES8创始版还是小米SU7创始版都是在短时间内售罄，可见市场对这类特殊版车型有着很高的认可度，特别是ET9不但作为行政旗舰，更是科技旗舰，受众都是大佬，不排除疯狂抢购特别版的可能。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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