全部车市号

对话易寒:smart为何越做越“大”?

电驹

9438 2024-10-31

10月27日,smart带来了品牌成立以来最大的一款SUV——smart精灵5号。新车共推出4款车型,其官方指导价格为23.99-36.8万元。

smart精灵5号的出现,可以说彻底颠覆了外界对于smart品牌的认知,不单只是smart越造越大了,而且越造越“野”了。不管是smart精灵5号更加硬派越野的车身设计,还是电动四驱的加持,smart显然不再局限于过去的城市代步出行,而是瞄向更广阔的出行范围。

这样的变化确实让人有些措手不及,这还是当初那个专注造时尚豪华小车的smart吗?

对此,在精灵#5发布会结束之后,电驹小编采访了smart中国营销公司CEO易寒,并在与其沟通中,探讨smart为什么把车子越造越大,以及背后的考量到底有哪些?同时,也对smart未来的发展规划、市场布局和技术创新等方面进行了更深入了解。

谁说smart不能造“大车”?

“对于从油车到纯电的转型,很多人说好像mini还是mini,smart已经不是原来的smart了,这未必是一个贬义的评价”。对于“从小到大”的改变,易寒解释:“因为一个品牌要持续创新、发展,既要传承经典,又要与时俱进,拥抱更多新需求,新用户。”

具体来说,smart这种变化,主要是从三个方面考量。

一是品牌转型,打破小车的标签,从小众变成主流品牌。

很多品牌在诞生之初,会因为自己的品牌或者产品调性,被打上各种条条框框和标签。比如提到奔驰就会想到豪华,提到宝马就会想到运动,提到MINI就会想到“小”,而提到SMART就会想到比“小”更小!

这些标签的本意是方便更清晰的构建品牌形象,对外能够更精准的进行传播,并且瞄准自己的用户群体。但是,这也成为了品牌的一把双刃剑。因为在贴上标签的同时,也意味着把路走窄了。

显然,SMART不愿意被标签束缚,也不愿意把路走窄。所以,到了电车时代,当汽车行业格局被重新改写,smart积极转型,不再被小车舒服,更是瞄准更主流的大众市场。

二是市场需求的转变。

“在紧凑级市场,让用户有更多选择,是一种更正向的信息。”易寒表示,从目前的市场表现来看,精灵1号和精灵3号的订单还在持续爬升,并没有受到友商价格调整的影响。这一点可以很明确的告诉大家,紧凑级SUV市场容量还是会有持续增长的。

事实上,在紧凑级SUV在国内占据了5-600万的市场份额,是一个很庞大的市场。而且,面对新能源渗透率的不断提升,紧凑级SUV被“电化”也是趋势最为明显的细分市场之一。所以,借助这一风口,在紧凑级纯电SUV市场加速布局,也将帮助smart实现更好的转型。

三是新用户的需求。

易寒认为,全新smart精灵5号的加入,会对整个smart用户结构的改变,扩充,升级,都会有非常大的好处。

“我们也从前期的一些市场反馈看到,全新smart精灵5号前期的客户有很多是来自精灵1号和精灵3号。虽然用车时间不长,但是他们对全新smart精灵5号的需求,比如增购,反应比较热烈,这个对品牌来说当然是好事,既要把我们自己的产品结构用好,同时持续研究市场更多用户新需求的出现。”

smart精灵5号的到来,不仅能在紧凑型车市场为用户带来更加多元化的新选择。同时也为精灵1号和精灵3号,甚至是smart油车等老车车主,带来增购或者油转电时的新选择。

总之,全新smart精灵5号作为smart有史以来最大的一款产品、第一个正式从城市走向户外的车型,smart的希望是,这款车无论在中国市场还是欧洲市场乃至未来更广阔的海外市场,都能拥有更广泛的潜在用户。

“后来者”精灵5号如何杀入红海

不过,想法很美好,但现实一定不会一帆风顺。

从外部看,全新smart精灵5号给出了23.99万元的起步价,在这个价格区间里,有包括特斯拉Model Y、极氪7X、阿维塔07、乐道L60,以及岚图知音等等新老势力产品,可谓是高手如云。

不过,面对这一众高手,smart精灵5号的目标很明确,就是追着特斯拉Model Y打。

“我觉得和Model Y的对标上,全新smart精灵5号还是有很多的特点”。在访谈中,smart品牌全球公司CTO羊军向电驹小编分析了全新smart精灵5号的优势所在。

第一个主流技术上。羊军表示,现在市场上领先的主流技术,smart精灵5号基本上都有,比如800V,空气悬架,CCD等该有的主流技术我们都有。另外,智驾系统是“真无图,端到端”的技术。“大家有机会去试驾一下,城市领航的体验非常好。”羊军对自家的智驾系统非常有自信。

第二在创新技术上。羊军表示,smart做了很多,比如行业首发的233英寸的激光全彩投影仪,行业首个集成安全保护系统前排零重力座椅等等,还有虽然看上去不是很大,但非常有创新力的技术。

“原车全场景便携HiFi音箱,我们打造从车内走到车外,从城市走到户外的场景,希望能让消费者开拓自己活动的范围,打造可乘可野的驾驶乐趣,这是比较个性化的。”

“主流技术上,我们基本拉满,再加上人无我有,或者人有我优的创新技术,我们希望全新smart精灵5号能够在技术上领先。”以上就是羊军看来,smart精灵5号作为后来者的产品优势。

羊军作为smart品牌的负责人,在谈到精灵5号的优势时,更多的是聚焦在产品力和技术上。接下来,易寒又和我们谈了在品牌调性层面,精灵5号的优势。

“我前期接触过全新smart精灵5号的用户反馈,他们觉得这是一个含“奔”量最高的smart,前提它是一台smart。”易寒介绍,大多数想要购买全新smart精灵5号的用户,一是出于其奔驰的品牌光环加持,而另一个则是想要一台个性鲜明,非常独特的车,而有史以来最大、最野、含“奔”量最高的smart,精灵5号显然能满足这部分用户的需求。

加码海外布局,中欧双核驱动

不能忽视的是,smart作为全球化品牌,这款车也将在海外市场进行布局。目前,smart品牌已覆盖全球30个国家和地区,全新smart精灵#5在海外市场的表现也同样值得关注。

易寒表示,smart一定做得是一个全球性产品,并不是在为某一个特定的市场,特定的人群做产品。

面对海外市场,易寒认为smart全球合资有一个很好的运营的逻辑:“我们的产品定义,开发团队,营销品牌管理,都会是‘中欧双核,全球布局’”。相比于自主品牌,其优势在于奔驰庞大的经销商网络,有机会在海外市场寻求拓展。单在欧洲,它目前已经在17个国家建立308个销售服务网点和418个服务网点。

确实,电驹小编也建议smart可以在国外市场多下点功夫。一是smart在欧美市场的用户基础和品牌影响力更高。二是放在国外市场,smart对比海外竞品产品力就更强。

电驹小结

作为有史以来最大的smart品牌车型,全新smart精灵#5的到来,预示着smart品牌不仅是产品策略上从小变大,在品牌市场策略上,也将从小众向主流大众突破。然而,想要成为主流,这背后所要面对的市场竞争也将是前所未有的激烈。

不过,作为 smart 中国营销公司 CEO 的易寒,对于推动smart品牌成为主流品牌有很大的信心。根据smart 品牌此前的规划,2024 年在国内市场的目标是“保 5 争 6”,即年销量 5 万到 6 万辆。而整个2023 年,smart 全年累计 6.7 万辆,其中国内销量 4.2 万辆,占比 63%。

随着精灵5号这样一款更“主流”的纯电SUV到来,会不会成为 smart“保 5 争 6”的强大战力,离2024年结束还有两个月,让我们拭目以待。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

发表评论

请您注册或者登录车市社区账号即可发表回复

全部评论(0)

竟然没评论,快去评论~~