针对混动系统，部分一线大厂已经可以拿出性能向和节能经济向两套解决方案。

性能向产品是让发动机和电动机强强联手，在维持燃油经济性的同时，榨干油、电两大动力源的极限性能。而节能经济向是要调动发动机与电动机之间的优势互补，从而降低能源消耗，延长综合续航。

此前，全面新能源化的比亚迪拿出了DM-i和DM-P两套混动技术方案，不太会起名的奇瑞也为C-DM混动技术带来了1挡和3挡DHT两套版本。这一次，为了让自家的雷神EM超混系统实现性能向与经济向的技术闭环，吉利也同步研发了EM-P和EM-i两套混动系统，前者负责性能高度，后者丈量行走宽度。

优先亮相的EM-P系统已经在领克07和08等车型上优先上车，内燃机方面由一台内部代号BHE15-BFZ的混动专用发动机担纲，电动机方面可分别匹配前置单电机或前后双电机四驱两套方案。

四驱版综合功率436kW，综合扭矩达到905N·m，账面表现与宝马X5m上那台4.4L V8发动机相当。倒不是说能与之媲美的混动系统只有EM-P，而是其通过发动机与电动机之间的“交火”，实现性能向的技术目的已经初见成效。

说到性能，你或许会联想到驾控，从理论来讲EM-P系统能够赋予车辆更像燃油车的驾驶感受。这一点与其搭载的3挡DHT混动专用变速器有关。

和奇瑞C-DM混动“3DHT性能版”相似，吉利雷神EM-P系统使用3挡DHT变速器的目的是匹配全地形、全速域的工况，1挡负责降速增扭，起步和上山下坎更有劲；2挡负责加速超车，并且覆盖中高速常见车速与路况环境；3挡负责顶着限速一路向前，甚至覆盖到了德国高速不限速的“贴地飞行”。

因此，三个挡位的无缝衔接既保障了不同工况下内燃机与电动机的性能BUFF叠加，又像燃油车一样拥有均衡的加速体验。当然，无论是奇瑞C-DM还是吉利EM-P，毕竟都是内燃机与电动机的混动交火，是在峰值工况下的性能压榨，互补了两者间的疲软期，因此相对单一内燃机或电机出力还是省油、省电的。

为什么内燃机与电动机都有疲软期呢？这是它们的机械原理导致的先天劣势。发动机可能你比较熟悉，它的机械性决定了只有在峰值平台期才能输出最高性能。我们还是以宝马X5m上那台4.4L V8发动机为例，它拥有750N·m的峰值扭矩以及1800-5600rpm十分宽泛的平台期。但在1800rpm以前或者5600rpm以后，天王老子来了也不可能释放出扭矩极限。

在起步时我们只能等待发动机的转速提升，在转速表迫近红线时我们只恨它的变速器为什么不能再多一挡，这两段工况下它的峰值动力来不了，而且还可能比较费油。电动机的疲软期同样如是，只不过它是初段加速有劲，高速阶段反而容易力不从心。

所以工程师们在两套机器可以实现性能交火之后，便让它们的优势工况形成互补，或者像EM-P一样性能叠BUFF，或者像EM-i一样让两者的最佳能源工况结合，既省油、又省电。

除了在两种引擎的工况下功夫，EM-i系统在软件方面还拥有一套智慧能量管理系统，包括智能油电决策、智能热管理和智能保电，让有经验的用户根据自己当前和未来的路况环境主动选择混动策略，更能代替用户根据导航、车辆状况以及驾驶行为与习惯让系统自行调节油、电出力配比。

为了继续深化EM-i的能源经济性，产品经理还在油耗与电耗的源头继续努力。EM-i系统首先更换了一台热效率46.5%的混动专用发动机，它已经超过了奇瑞和比亚迪的相关机型成为了目前全球量产最高热效率的发动机。高热效率意味着发动机更省油了，CLTC工况油耗为2.67L，更省油了则意味着可以花少钱办大事。

其次，EM-i在硬件方面还搭载了新一代“无损电感”系统，匹配了全球首搭碳化硅无级变压模块。电机系统还采用了双端X-Pin扁线绕组电机和行业首创的一体式转子轴。前者负责稳定升压，满电亏电驾驶体验无差异；后者提升电能利用率，“无损”是不可能的，但降低损耗是行之有效的。

优先在领克07和08上车的EM-P系统，已凭借节能更性能的优势获得了用户的广泛认可，而EM-i系统也已经在银河星舰7等车型上陆续搭载，从先期的测评反馈来看已经实现了油、电双降的目的。

自此，吉利汽车完成了雷神EM电混“两条腿走路”的技术闭环。虽然相比奇瑞和比亚迪的双向系统，EM-i与EM-P的胜利会师多少有些姗姗来迟，但后来者却在安全冗余等环节上带来了更好的稳定性和实用性。

比如，发动机、P1电机、P3电机三者之间可形成相互备份，发动机不工作时，可依靠动力电池+P3电机继续驱动；P3电机不工作时，发动机+P1电机也可继续行驶。其目的就是最大程度上解决新能源车的失速问题。

EM-P和EM-i的“双剑合璧”让吉利两条腿走路迈入了一个新的动力技术时期。虽然在时间上，吉利的两套系统布局得不算最早，但覆盖的品牌矩阵和产品数量十分宽广。雷神电混系统除了已于吉利、领克等多款车型正式上车，还将陆续开放给沃尔沃、路特斯、雷诺等合作品牌。由此可见，吉利释放出的这套雷神EM超混系统应该是技术储备库中最稳定、可靠和全面的版本了。