赛力斯在2024年Q3交出了一份令人瞩目的财报。

前三季度营收1,066.27亿元，同比增长539.24%，归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，三季度营收更是达到415.82亿元，同比增长高达636.25%，同时净利润连续第三个季度实现扭亏为盈，而且三个季度的净利率稳步增长。

这一数据不仅让不少股民感受到了如释重负，也令无数同行羡慕不已。

赛力斯：打的就是高端局，不服来战

在造车新势力的广阔舞台上，“增收不增利”的现象曾极其普遍地存在着。激烈的价格战如同汹涌的浪潮，不断冲击着众多企业，使得它们背负着沉重的负担去争取更多的市场份额。然而，分化已然成为不可阻挡的大势所趋。

在这个充满挑战与机遇的战场上，有的品牌能够在硝烟之外稳步前行，凭借着自身的实力与智慧，闯出一片广阔的天地；而有的品牌则在困境中苦苦徘徊，难以找到突破的方向。这种鲜明的对比，恰恰彰显出不同品牌之间的实力差异。

2023年，理想汽车作为新兴造车势力的杰出代表，率先实现扭亏为盈，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源车企，标志着分化的开端，照亮了整个行业。

2024年第一季度后，赛力斯在新造车势力中崭露头角，坚持与华为深度合作，实现扭亏为盈且盈利持续攀升。财报显示，上半年其归母净利润16.25亿元，与理想同期相近。

赛力斯成绩优异原因明显。一是口碑和销量俱佳，一季度其单季销量创新高，体现强大竞争力；二是高端市场红利加速释放，赛力斯在高端市场抓住机遇，凭借国家政府和新能源渗透率持续破半的浪潮，朝着更辉煌的未来前行；三是公司坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加。

过去国内汽车市场里，国产品牌鲜少涉足高端豪车领域，50万以上细分市场长期被BBA等国际品牌占据，国产品牌很难突破，导致消费者认可度不高。

都说万事开头难，但赛力斯却开了个好头，它与华为携手，以其出色表现，凭借超强软件实力重新定义汽车，打破僵局，在国内豪华车市场开辟出广阔天地。

凭借过硬产品力，打破高端垄断

赛力斯新能源汽车的市场表现抢眼。据前三季度统计，该公司的新能源汽车累计销量已经突破了316,713辆，与去年同期相比增长了364.23%。

赛力斯旗下的问界品牌在新品的推出和迭代升级上取得了显著成果。问界新M5、新M7Pro以及问界M9五座版等新品相继上市。

其中，问界M9在上市后的10个月内，累计大定订单已经超过了16万辆，并连续6个月稳居50万元以上豪华车型销量榜首，多月创下中国50万元以上豪车销量纪录，吸引众多高端用户，如周鸿祎、于和伟、王皓、刘奕君等。打破外国品牌在豪华车市场的垄断，让消费者认可中国豪华车型，实现国产化的高端转变。

问界品牌成为问界品牌高端化领路人，在产品力投入更是不留余力。

赛力斯董事长张兴海表示，目前赛力斯核心研发投入累计已超过120亿元，主要投入于三电技术、增程技术、电子电气架构、智能驾驶等方面，且做到自己无惧同价位竞品的核心竞争力。

汽车网评：

赛力斯坚持深度与华为合作，坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，使得产品毛利率同比增加。这些举措共同推动了赛力斯在2024年Q3的辉煌业绩，在市场获得数十万顾客用户的肯定与拥趸，这也标志着问界在智能电动汽车领域迈出了至关重要的一步。

相信在未来，赛力斯会为消费者带来更多优质的产品和体验。

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