汽车Hero
22546 2024-11-05
似乎又很久没有听到英菲尼迪的消息了。
我去检索了一下，发现英菲尼迪9月份的终端累计销量仅有220辆。我承认，这么惨淡的数据和二线豪华品牌整体失速有关，毕竟随着一线豪华品牌不断下探叠加造车新势力的向上突围，有不少二线豪华品牌的年销量同比下得都超过了10%，本就萎靡的英菲尼迪，更难熬了。
但是让我没想到的是，英菲尼迪有一天卖的比日产奇峻还要便宜了！
今年5月份，2024款英菲尼迪QX50和2024款QX60推出了限时优惠政策，起售价格分别为21.98万元起售，29.98万元起售。
那时间过去半年，来到11月份，英菲尼迪QX50，英菲尼迪QX60再次迎来限时购车优惠活动，其中24款QX50起售价格仅需要19.98万元了，较指导价格便宜了15.1万元，了解日系车的朋友一定指导，这个售价甚至比其定位低的日产奇峻还要便宜。
朋友们，你们以为这就完了么？
不是的，英菲尼迪24款QX50含最高价值5600元的5次基础保养或价值3500元的保险代金劵，以及最高2万元的置换购车补贴。
不知道大家看完这个消息以后有何感想，给我的想法是在这样竞争激烈的市场中，英菲尼迪或许真的很难生存了。
老实讲，我很喜欢英菲尼迪这个品牌，但是就是因为喜欢，所以才哀其不幸，怒其不争，争又争不到点上。
英菲尼迪现在的核心问题，根本不是降价就能实现的，
是在于品牌力，但是更在于产品力，目前其在售的车型，轿车Q50L，SUV QX50、QX55 和 QX60，没了，在北美的车型Q70、QX30、QX60、QX70 ，国内几乎没有，而品牌力上，产品滞后，人事动荡，营销缺位，英菲尼迪是一个都没落下，咱就是说，这些问题，哪个不比降价来的重要？
结语
全球市场节节败退，转型中艰难寻找方向，就连最重要的北美市场和中国市场都几乎已经按下暂停键了，留给英菲尼迪，可能真的不多了。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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