在新能源车市场开启大空间竞争新格局的今天，日产也跟进了这一趋势，推出了一款全球SUV车型，取名为探陆。有趣的是，和国内热销的理想L7、L8等车型一样，探陆的内部空间布局也高度借鉴了MPV的设计理念，区别于以往的中大型燃油SUV设计，二排地台为纯平布局，上下车都比较方便。

与此同时，探陆在价格方面也比较有诚意，售价23.98-30.18万元，现在多地经销商针对该车还推出了优惠，优惠后售价降至21.58万元，算上购置税、商业险等费用，落地价也不会超过25万元。但考虑到一款低配车型在使用体验上无法和同价位的国产新能源车媲美，所以这20多万的预算选一款日产探陆，真的是明智之选吗？下面，我们一起来分析。

外观方面，从日产探陆的设计来看，新车换上了全新V-Motion设计，横幅式镀铬进气格栅横贯前脸，承担了承上启下的视线引导作用，同时和两侧细长的LED灯组衔接，拉伸了前脸的视觉宽度，使整体看起来更显协调规整。车侧的线条则显得相对硬朗一些，从翼子板处向后轮拱肩线侧过渡，镀铬饰条沿A柱向后方伸展，配合熏黑轮圈和悬浮式车顶设计来看，似乎更强调设计上的运动气息。车尾的线条相对简洁，LED尾灯与熏黑亚克力饰条贯通，与尾部留白处理形成强烈的视觉反差，进一步丰富了外观的层次立体感。

内饰方面，日产探陆采用了家族全新的内饰设计，双联屏采用曲折布局，屏幕显示画面清晰，易读性做得不错。三幅式方向盘则采用皮质包裹，握持手感紧致，转一圈的回正力矩适中。仪表台采用大面积的软性材质包覆，局部加以缝线点缀，外加一圈银色饰条包边修饰，整体观感精致得体，符合大众审美。车机支持AR实景导航、语音识别控制等功能，但遗憾的是，生态应用几乎没有，可玩性较低。

空间方面，日产探陆作为一款中大型SUV，提供6/7座两种座椅布局，长宽高分别对应5130x1981x1774mm，轴距2900mm。根据不同的车型配置，座椅用料也有差异，低配采用织物包裹，中高配升级为真皮材质，值得注意的是，低配座椅采用缝线工艺设计，没有打孔散热的处理，而高配座椅在纹理设计上更丰富，同时靠近底部的位置采用了细密的打孔处理，观感简洁大方。

具体到空间感受，前两排座椅的靠背填充相对扎实，能够给到身体良好的包裹感，以我1米82的身高来看，第二排膝部空间大概有2拳左右，在二排座椅保持不动的前提下，进入三排乘坐，膝部空间大概富余不到4指的间隙，整体的空间表现符合主流，但也不要指望第三排可以提供相对宽松的乘坐感受。

在动力层面，日产探陆全系配备2.0T发动机，支持VC-TURBO可变压缩比技术，最大输出功率可达252马力，峰值扭矩376牛·米，匹配9AT变速箱，就动力来说，用来驱动这么一台整备质量2吨出头的中大型SUV来说，绰绰有余。经济性方面，两驱版WLTC综合油耗低至8.65L/100km，四驱版WLTC综合油耗对应8.96-8.99L/100km，加注95#汽油，用车成本不算低。

结语

不得不承认，近年来国产新能源车的市场表现越来越好了，但很多人对国产车的保值率并不是很看好，因为电池在一款新能源车上面占到了20%以上的成本比例，所以很难避免电池寿命衰减带来的贬值。因此对于日产探陆这款车，仍有不少人认为这款车的产品力在当下中大型SUV细分市场中依旧站得住脚，即便这款车的燃油经济性不那么友好，但大空间和可靠耐用的动力，以及相对实用的车机交互体验，都是这台车的亮点。