有没有想过买一台车就能当老板？现在一台五菱之光EV，就可以把这个想法变现。这台刚刚曝光不久的新车，并不是简单的“一代神车”—五菱之光插上电，它完完全全是一台崭新的纯电车产品。更重要的是，五菱之光EV继承了许多五菱长久以来的造车亮点，比如设计的实用性、空间的灵活性，再比如整车的可塑性、可改装性。

就从车辆的车外来看吧，在已经公布的尺寸数据中，3685/1530/1765mm的长宽高表明了它定位是一台小车，但不论是超过1米76的车高，还是长达2600mm的轴距，都表明五菱之光EV的空间会远远超过从外观看过去的感觉。而且结合我们此前在申报信息中看到的侧滑门、可选行李架等配置，这意味着五菱之光EV无论是商用，还是家用都会是出彩的。当然，说到底，家商两用的五菱之光EV最突出的还是在于它的可改装性。

我们最开始提到的“买车当老板”，五菱之光EV的确可以帮你实现。就从这些图来看，它就是一个个十分合适的“移动摊位”。通过简单的内部改装、货架添置、器材安装，五菱之光EV就能够成为手艺人的手工作坊、成为主厨的料理台、成为咖啡师的岛台，甚至能够直接用来摆摊，从副食、饰品到果蔬生鲜，它都是可以一一上架的。

当然，如果想要“经营环境”变得更好一些，给自己的爱车加上更个性的涂装，摆上便携式的桌椅，它就能迅速成为当前十分流行的可流动摊位，不受目标群体生活圈的限制，也不受季节的限制，随时随地都能营业。

当然，从五菱一直以来在空间座椅灵活性的开发来说，五菱之光EV还有更多改装的可能性，除了成为一家“商铺”外，它的方盒子结构也能在乘用方面提供更多可能，比如成为一家人的出游旅行车、露营车，或是成为钓鱼佬、摄影师前往户外的专业工具车等等，这可能性真是一天也说不完。

说到底，这厢体式设计预计会在运输方面提供足够充分的空间，这一点其实在五菱的所有车型上都应验过，相信五菱之光EV也不例外。而且由于车辆采用了类似MPV的双侧滑门、二排侧滑门设计，并提供了开口较大的尾门，这使得它在承担快递物流、超市配送方面显得游刃有余。

而且，我们猜测五菱之光EV在乘用与商用之间应该是可以兼顾的，这就要看新车以后在具体的座椅调整方式上是怎样的，而这个部分也会带来额外的空间可塑性，具体要怎么装、座椅要怎么安排，这余地应该是很富裕的。

还需要提到的是，五菱之光EV因为有行李架等配件，往上进行改装的空间其实也是很大的，除了能用作户外的顶部休憩空间外，还能够进行更多储物拓展等等，让用车真的可以做到随心所欲。

无论是从车身结构、造型风格，还是从许多细节设计来说，五菱之光EV已经展示出了十分充分的可塑性，相信五菱之光EV在用户手里能够通过改装实现各种可能性，让用车变得更自由，提供除了出行之外的更多价值，让人很是期待。