这车值么
11979 2024-11-08
这句话虽然经常听说，但这次对奥迪来说，确实称得上“划时代”。如果燃油和纯电是两个时代的话，那聚焦电动智能网联车的新品牌AUDI，就是只面向新时代的品牌。
对于新车AUDI E概念车的描述，AUDI说，它融合经典奥迪基因和中国创新，充分诠释“美美与共”的精髓。AUDI品牌是奥迪和上汽合作的产物，奥迪主导内外饰设计以及底盘调教，上汽提供电子电气架构、智驾智舱。
奥迪技术研发董事高德诺说，希望通过AUDI，积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，开辟在华增长新路径。奥迪最近两年的销量确实遇到了阻力，并且燃油车客户依然是绝对主力。电车去找谁？追求科技新潮的客户群。
4、“2025年中陆续推向市场”中国市场的卷，直接体现在新车的推进速度。小米“三年磨一剑”就足够让人惊叹。而奥迪与上汽在2023年7月官宣合作，原本预计2026年推出新车，昨天的品牌发布会直接提前到2025年年中。德国人，也跟着一起卷起来了，“两年磨一剑”。
据说上汽员工说，“周末不加班，一到夏天就休假的德国同事变了，基本上所有的需求都能得到及时的响应。”
AUDI CEO宋斐明说，“总部派出了50多个专家站在第一线，中国团队休息的时候，德国同事会接力，每天两地有效研发时间可以拓展到20个小时以上。”“产品开发周期相比过去缩短了30％以上。”
果然，在中国市场，效率就是钱，时间就是命。
看到这句话，本以为是为上汽奥迪的合作吹响转型的号角。
但高德诺说：“汽车产业正在经历其发展历史上最大规模的转型，通过强化本土合作，奥迪正在推动行业转型中发挥着决定性作用。”
天，原来奥迪所说的转型，居然是推动行业转型。
海外车企与中国车企在技术层面进行合作，AUDI不是第一个。丰田曾和比亚迪合作推出bZ3车型，马自达和长安刚刚推出EZ-6，捷豹路虎也要用奇瑞的平台复活神行者。但如果我们看合作双方的利益绑定程度，上汽和奥迪，一定是最为紧密，并且最为迫切需要成功的组合。
奥迪-上汽、大众-小鹏、马自达-长安、捷豹路虎-奇瑞...哪对组合会率先趟出一条路呢？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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