荣威车主有福利了，车子越旧越值钱，一年抵5000上不封顶。如果不是荣威老车主，新车提供3年8折保值回购。

泼天的富贵终于轮到荣威车主了。

11月8日，荣威DMH双车——荣威 iMAX8 DMH新陆尊与荣威D7 DMH 世界冠军版正式上市。

荣威 iMAX8 DMH 新陆尊共推出 3 款车型，官方零售价19.99万—24.99 万元。同时，针对荣威老车主推出宠粉“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长享5000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）。如果不是荣威老车主，也可以享受3年8折保值回购（限前1万名，与宠粉不可同享）。

如果你拥有一辆2006年的荣威老车，按照官方福利，可以抵用（5000元*18年）9万元，加上最高3万元的置换补贴，总共可以抵用12万元。

荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，官方零售价12.38万—14.38万元，全系限时享2.4万元现金优惠，一口价低至9.98万元起。同时双车还可享受最高3万元的置换补贴。

荣威 iMAX8 DMH新陆尊，实测续航1536KM、有电的情况下能做到堪比混动轿车的4.3L/100km超低油耗，电量消耗殆尽纯插混系统的燃油效率也很出色，亏电油耗仅4.71L/100km。

荣威iMAX8 DMH新陆尊外观造型与燃油版、纯电版车型基本一致。车头继续采用大尺寸中网，内部采用钻石切割工艺的镀铬元素进行修饰。

整车尺寸方面，新车长宽高分别为 5016/1909/1802mm，轴距为 3000mm。车身高度相较于燃油版增加 14 毫米，使其在外观上更具气势。该车还采用电动侧滑门设计，并配备隐藏式导轨，不仅提升了车辆的便利性，还增添了时尚感。提供后排隐私玻璃、分段式天窗（开放式前天窗 + 前手动遮阳帘 + 后固定玻璃 + 后电动遮阳帘），为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。车尾设计也基本没有变化，与燃油版、纯电版的区别在于左侧尾灯下方增加了“DMH”字样的标识，并继续采用隐藏式排气布局，整体外观稳重而大气。

新车采用环抱式座舱设计，给人一种温馨舒适的感觉。车内配备全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，显示清晰，操作便捷，为驾驶者提供了丰富的车辆信息和娱乐功能。主驾座椅支持加热/通风/按摩/记忆/四向腰托，让驾驶者在长途驾驶中也能保持舒适。第二排座椅可前后移动360 毫米，为乘客提供了更加宽敞的腿部空间，同时还具备多种功能，如座椅加热、通风等，极大地提升了乘坐的舒适度。第三排座椅可前后移动 200 毫米，能够根据实际需求灵活调整空间。此外，新车还配备了 50 瓦手机无线充电、侧气帘、第二排小桌板、隔音玻璃等实用配置。

在新车发布会上，吉尼斯宣布荣威D7 DMH世界冠军版荣膺“全球最省混动B级车”称号。在今年10月21日—24日，荣威D7 DMH从甘肃兰州满油满电行驶至新疆乌鲁木齐，创造了驾驶插电混合动力量产轿车满油满电零补能行驶最远距离：2208.719km的吉尼斯世界纪录，平均油耗2.49L/100km，穿越了戈壁滩、雪地、山地等复杂路况，试驾路线最大海拔差1800米，最低温度仅零下8度。

荣威 D7 DMH世界冠军版的车身线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成，给人一种优雅而动感的视觉感受。前脸采用了荣威家族式设计语言，独特的一体式大灯组与左右拓展、上下支撑的外延设计元素前进气格栅相得益彰，使整车视觉更显宽大。细长的灯组造型赋予了车辆更加凌厉的视觉效果。

车尾部分层次分明，饱满而富有张力。细长的尾灯造型与后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计相互呼应，运动感十足。新增的 “晨曦金” 外观颜色更是为车辆增添了一份独特的魅力，在阳光下熠熠生辉。

荣威D7 DMH世界冠军版的座舱采用环抱式设计，双12.3英寸超长液晶屏占据了仪表台的重要位置，显示效果清晰细腻。全系标配的怀挡设计不仅操作方便，还为中控台下方腾出了可观的储物空间。

在智能化配置方面，搭载了斑马智行车机系统，90 秒全双工 AI 自然交互语音，一次可执行多达 10 个命令，支持一语多意功能，答复更多元。导航采用最新高德引擎，支持红绿灯显示，可与手机无缝连接；支持智能充电地图，长途充电自动规划，方便快速找到充电桩和预约充电。此外，还配备了 L2 级别智能驾驶辅助，包括 ACC 全速域自适应巡航系统、AEB 自动紧急刹车系统等 8 项功能，为城区日常使用提供了有力保障。

荣威iMAX8 DMH新陆尊和荣威D7 DMH世界冠军版屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于DMH超级混动系统的赋能。上汽集团早在2010年便展开了对新能源技术的探索。DMH超级混动技术便是上汽荣威历经十年磨砺的集大成者，早在2017年上汽第一代超级混动技术就获得了国家科学技术进步奖二等奖。

此后该技术不断迭代升级持续进化，如今的DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。

混动技术的核心在于最大限度压榨每一滴汽油的能量。在技术路线层面，荣威DMH采用与比亚迪DM-i相同的P1+P3双电机+1挡直驱模式，带来更高机械传动效率，更快动力响应以及更高效的决策。1.5L 混动专用发动机热效率＞43%，在这一点上，“车圈胖头鱼”俞经民在发布会上说了很有意思的一句话，大概意思是很多车企在吹嘘自家发动机热效率高，但别拿实验室的数据来吹，有本事直接拿量产车上的发动机热效率来比！

荣威还推出了丰富的购车权益，无疑为消费者提供了极高的性价比。无论是追求豪华舒适的 MPV 车型，还是注重性价比的混动 B 级车，荣威 DMH 双车都能满足不同消费者的需求。荣威 DMH 双车在当前市场中已经展现出了强大的竞争力。