日前，比亚迪发布了2024年上半年财报。凭借其在新能源汽车领域的持续创新与市场拓展，比亚迪交出了一份满意的答卷。除了业绩增长，市场销量更是稳居全球第三位，进步显著。

2024年对于比亚迪而言，是充满机遇的一年。尤其是在上半年自主品牌营业收入快速增长，合资品牌增长乏力的环境中，比亚迪上半年营业收入首次超越上汽集团，位列国内主流车企第一。

根据Wind数据，在A股超过5300家上市公司中，比亚迪的研发费用排名第一，成为名副其实的A股“研发之首”。在整个A股上市公司中，比亚迪上半年196.2亿元的研发费用，展现出前所未有的强劲发展态势。

从主流上市车企2024年半年报可以看出，比亚迪的研发投入还高于特斯拉（约人民币161亿），甚至接近长城、理想、吉利、长安四家车企研发投入之和。具体而言，比亚迪上半年的研发投入是长城的三倍以上，是吉利的四倍以上。

在创新研发的推动力之下，今年上半年，比亚迪推出了多款重磅车型，从王朝系列、海洋系列到腾势、方程豹，每一款车型都是技术创新的结晶。这些新产品不仅在市场上取得了优异的销量成绩，也进一步巩固了比亚迪作为A股“研发之首”的地位。

研发领域的不断突破，不仅让比亚迪在技术上实现了对传统车企和新势力的超越，更在市场上得到了消费者的一致认可。2024年对于比亚迪而言，是其技术研发成果转化为市场竞争力的重要一年，也是其品牌形象进一步提升的关键时期。

在当前汽车产业呈现大变革之际，唯有那些坚持长期主义的企业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。比亚迪正是这样一家企业，它用实际行动诠释了长期主义的价值。自2011年以来，比亚迪始终坚持高额研发投入，即便在净利润不如预期的情况下，也从未放弃对技术创新的追求。据统计，在过去的14年里，比亚迪有13年的研发投入高于净利润，有时甚至达到净利润的数倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已接近1600亿元。

彼时，新能源汽车尚处于起步阶段，比亚迪已经意识到技术创新是赢得未来的关键。因此，即使面对当时并不丰厚的利润，比亚迪毅然决定加大研发投入，致力于新能源汽车的核心技术突破。这种坚守，在当时看来或许有些不合时宜，但随着时间的推移，比亚迪的技术积累逐渐显现成效。

特别是在插电式混合动力技术领域，比亚迪就是通过不断的研发和改进，在长期主义的指引下，最终完成了DM技术的五次迭代。

历经16年发展，2024年，比亚迪发布了最新的第五代DM技术，这一技术代表了比亚迪在插电式混合动力领域的最新突破。第五代DM技术不仅将续航能力提升至2000公里，更在油耗控制方面实现了革命性的进步，百公里亏电油耗降至2.9L。从2024年上半年的销量数据来看，搭载第五代DM 技术的多款车型在各自的细分市场中表现出色，不仅在国内市场稳居前列，更在全球市场上赢得了广泛的认可。

比亚迪的故事告诉我们，在这个快速变化的时代，唯有那些敢于坚持长期主义的企业，才能在未来的竞争中争得一席之地。比亚迪正是通过不断的研发投入和技术革新，一步一个脚印地走到了今天的位置。

在全球化转型的浪潮中，比亚迪无疑是其中的佼佼者。从默默无闻，到如今国际舞台上的“全球玩家”，比亚迪的成长轨迹令人瞩目。

随着技术的不断成熟和产品的日益丰富，比亚迪开始在国际市场上崭露头角。根据易车榜的最新数据，2024年7月，比亚迪的销量已经跃升至全球第三位，许多国际巨头如本田、福特、现代等，都已经被比亚迪甩在身后，而与第二名德国大众的全球销量相比，比亚迪也正在拉近距离，可见其在全球市场上的战略布局和品牌影响力正在不断提升。

此外，据MarkLines的数据显示，今年第二季度，比亚迪的销量已经超越本田，成为全球第七大车企。不仅展现了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力，也表明其在全球汽车市场中的地位日益重要。

截至目前，比亚迪生产的新能源汽车已经销往全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国都设有比亚迪乘用车生产基地。

纵观比亚迪的出海之路，其国际化进程并非一帆风顺，但凭借着卓越的产品质量和可靠的技术支持，比亚迪逐渐赢得了全球消费者的认可。从欧洲、亚洲甚至于南美，比亚迪的足迹遍布世界各地。特别是在英国、泰国等市场，比亚迪的电动客车和乘用车已经占据了相当的市场份额，成为中国品牌走向世界的绝佳证明。

比亚迪的崛起，一再证明中国的力量和潜力仍然不容小觑。通过持续的技术创新和稳健的全球扩张策略，比亚迪正一步步巩固其在国际新能源汽车市场的地位，同时不止是比亚迪，还有更多中国品牌，在各个领域都有着无限的可能，只要保持努力与坚持，终将迎来属于自己的辉煌时刻。