知嘹汽车
30771 2024-11-10
知嘹汽车/Jasper
以前新能源智能车发生事故,车主说刹车失灵,厂家拿出电脑数据证明没有,那也就只能吃哑巴亏。
行车数据成了这些智能车企的最后一层“底裤”,虽然总存在争议,但毕竟是数据嘛,能拿得出手,不仅可以遮掩自己的问题,也能堵住用户的嘴。
但近日某问界M7车主所曝光的事实,好像扭转了整个行业的现状。
事情的起因是7月份广州的一位问界M7车主,在网上公开了自己车祸的经过。车主表示,自己在没有启动智能驾驶功能时,问界M7(智驾四驱版)突然 狂飙加速、刹车失灵,最终与大货车相撞,车头严重受损并冒烟。
这场被取名为“神话的破灭”的车祸,在近日又有了新进展,并且相比于问界M7的刹车失灵,这份“新进展”更可以被称为“车企行车数据的神话破灭”。
赛力斯曾经对该事故车的数据进行了评定,“事故发生前,车辆转向和制动功能正常,事故发生时车辆处于人驾状态,电门开度100%,无主动制动纪录”。这份鉴定的意见很明确,“就是车主自己撞上去了”。
这放在以前的事故中,无论是否是车主的问题,这份哑巴亏都吃定了,毕竟是官方给出的用户车辆数据分析,应该怎么都不会出错。
但问界这次却踢到钢板了。
车主随后自行委托了深圳市南粤财务评估鉴定有限公司进行鉴定,鉴定结果表示:
事故车发生车辆事故(碰撞)的前五秒内,驾驶员踩刹车踏板,但刹车踏板失灵。
事故车发生车辆事故(碰撞)的前5秒钟内,刹车踏板未能正常响应。
事故车发生车辆事故(碰撞)前,油门发卡,遭成油门板一直100%打开。
事故车发生车辆事故(碰撞)前,自动紧急制动功能未正常响应。
事故车未能做到刹车优先原则,存在质量缺陷。
事故车行车记录仪数据缺失、不完整,系人为删除导致多段视频丢失。
这就代表着,这已经不是简单的刹车失灵问题了,而是故意删除数据的违法造假行为。
车主所委托的南粤鉴定机构也并不是什么不入流的草包公司,据悉南粤鉴定公司此前入围了2024年广东省汽车流通行业诚信联盟企业名单,而鉴定师付江洪也有高级二手车鉴定评估师、二手车高级鉴定评估师、高级鉴定评估师的资质。
目前该案件已经移交给司法程序,而车内的“黑匣子”也已经移交法院,具体后续还要等法院的进一步裁决。但南粤鉴定表示:报告是我们出的,结果也是真实存在的,我们对出局的报告负法律责任,其他信息我们无可奉告,这属于案件保密范围。
这场官司的最终胜负很重要,毕竟在这之前,很少有鉴定机构会接受私人的委托,并且还敢于实事求是站在消费者这边判定车辆存在问题,甚至直指刹车失灵和篡改数据的问题。
无论这场案件的结果如何,中国新能源智能车的用户都将迎来一个里程碑式的时刻,这代表着车企的终端数据并不足以代表权威和真相。
那些曾经因为车企一纸数据而被堵住的嘴,在未来只会呐喊得更加响亮。
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