受10月黄金周及以旧换新的刺激，各品牌普遍都交出了不错成绩。10月份国内狭义乘用车市场销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。从各厂商批发量排名来看，排名靠前的都是自主品牌，整个榜单里自主品牌也占据了六成，并且批发量增幅同样较大。而合资品牌一汽-大众与上汽大众的批发量最高，德系车依旧得到了消费者认可。下面，就与圈哥一起来了解下吧。

从10月份排行榜来看，比亚迪毫无悬念以50.1万辆，同比增幅66.2%的好成绩再次拿下了销冠位置。紧随其后的奇瑞汽车10月份批发量达到了销量26.5万辆，同比增速37.5%，位列第二。而吉利汽车同样不甘示弱，批发量为22.7万辆，同比增长28%，排在了第三名。虽然长安汽车10月份同比批发量没有增长，不过也交出了16.7万辆的成绩，表现同样抢眼。

值得一提的是，10月份自主品牌整体表现都非常好，不仅销量达到了148万辆，而且国内零售份额为65.7%，批发市场份额更是达到了69.9%，相比去年同期增长10%。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等品牌份额提升明显。

毫无疑问，自主品牌已经成为了汽车市场的主力军，而合资品牌的份额还在持续缩减。当然取得如此成绩，得益于自主品牌近年来在新能源领域的突飞猛进，迎合了市场需求，销量自然水涨船高。

除自主品牌外，合资品牌最受欢迎的非德系、美系莫属。其中，以大众为代表的德系品牌的备受市场青睐。10月份一汽-大众批发量就达到了14.2万辆，而上汽大众则为11.4万辆，虽然两家合资车企均出现了不同程度的下滑，但加起来的市占率还是达到了9.4%，成为了合资品牌中的领头羊。而上汽通用五菱，凭借着五菱这块金字招牌，在10月也交出了11.3万辆的满意答卷，并且同比增速也来到了33.6%。

从具体车型来，一汽-大众和上汽大众最受欢迎的车型还是以轿车和SUV为主。无论是紧凑型轿车的朗逸、速腾，还是中型轿车为主的帕萨特、迈腾，亦或是SUV阵营里的途观L、探岳，它们在10月份的销量均超过了1.8万辆。另外，上汽通用五菱，也凭借着宏光MINIEV、缤果、五菱宏光等主力车型，才支撑起了销量，可以说高性价比就是上汽通用五菱取胜的关键。

相比其它合资品牌，日系的表现就有些不如人意了。从榜单来看，10月只有广汽丰田进入了前十名，并且只有7万辆的批发量，而且同比下滑幅度是合资品牌中最高的，达到了13.4%，市场份额只有2.6%。不过相比其它为能上榜的日系品牌而言，广汽丰田已经算争气的，但危机依旧在，如果不做出改变，后期很可能会掉出榜单。

具体来看，广汽丰田能够在日系品牌中“脱颖而出”还是凭借着降价拿下了市场，主力车型锋兰达、凯美瑞、威兰达、赛那、汉兰达等车型在终端普遍都有着2-3万元不等的优惠，而且以往高溢价的车型在自主竞品的冲击下，也纷纷放弃了加价的策略，也开始打起了价格战，竞争非常激烈。

从10月份销量数据看，有一半的上榜品牌增长幅度都是很高的，大部分合资品牌下滑比较多。特别是以比亚迪、奇瑞、吉利这三家自主品牌上升势头很猛，无论是燃油车还是新能源车，都有非常亮眼表现。而合资品牌则处于一个比较尴尬的状态，大部分走量车型都是燃油车，后劲不足，在终端大幅降价的情况下才勉强保住了市场份额。