悍马H2的出现，将人们对于SUV或是说越野车的三维尺寸认知程度又提升到了新的高度，车身宽度和高度低于2米的，轴距低于3.1米的都不好意思说自己是大型SUV了~

至于悍马H2的另一个特点“肺活量”，恐怕就没谁可以与之PK了，因为本文介绍的这辆排气量6000CC的悍马H2已经属于国内能见到的悍马H2里排气量最秀气的一款~

其实这个知名度非常高的悍马H2的历史并不算长，和陆巡、途乐、牧马人、乌尼莫克之类的相比那可是差远了。这个大家伙从2003 年诞生到经济危机之后完犊子，拢共也没生产几年！

如今这个大块头停产都好几年了，不过开出去的回头率依然刚刚的！见棱见角的形象设计配上金属材质的前后杠，再加上315的大宽胎，这位爷的威武之气可不是啥子城市SUV所能相提并论的哦！

虽然这位爷的体型可以称为越野车圈里的施瓦辛格，但是轴距3117的悍马H2离地间隙确只有246，所以从这一点上看，悍马H2的越野性能显然不如颜值辣么的傲娇！不过具体到上下车的便利性，这位爷的大号踏板还是让进入座舱的过程变得不那么艰难，再加上B柱上的扶手and比较宽阔的车门尺寸，出入悍马H2后排的感觉要比埃斯特拉4.0好的多~毕竟这是米国人自己倒腾出来的车哈~

柔软座椅的舒适度还不错，就是感觉靠背的尺寸稍显委婉，还好坐垫的长度比较适合亭亭玉立的海阔试车，要说遗憾就是后排的膝部空间了，3米+的轴距确提供了还不如奇骏的后排膝部空间，所以这个后排~~~主要看气质！！！

其实悍马H2的第二排更多的作用是提供一张宽大的双人床，不能前后移动的坐垫其实保证了放倒之后整个地板的平整度，看到这你是不是又想起了公羊长角号的故事？

魁梧到没有对手的悍马H2提供的后排储物空间就有些低调了，因为车门上木有任何储物空间，中央扶手的水杯架和后排空调调节区下面的储物空间只能说比没有强~当然，后排座椅加热还是蛮高科技的配置哈~

说完了伟岸的后排空间，就得说说这个米国巨无霸的驾驶席了，座椅尺寸特别是靠背远比后排座椅要雄伟的多，电动调节和座椅温控让这个柔软宽大的座椅更加的温馨舒适！这车座椅的配色各位感觉怎么样？

从中控台上的控制键可以看出施瓦辛格的心智程度还是不低的，除了能力不低的四驱系统以及别克和雪佛兰车主非常熟悉的按键之外，和苹果6手机有一拼的液晶屏也是科技配置之一，只不过这个液晶屏的分辨率让我想起了苹果之前盛行的诺基亚~

要想一睹悍马H2小排量发动机的芳容需要三步，各位爷知道如何才能打开这个大机舱吗？答案就在视频当中哈！

6000CC的V8引擎可不是一般人儿，启动一瞬间就如同施瓦辛格打了个米国风格的大喷嚏~这动静仿佛远方发生了小型地震，声波的传递足以震撼你的心灵！2气门就能够有这种震撼的效果，够劲！

巨大到让海阔试车都感觉自己的芊芊玉手有些瘦弱的档把和这车的身材很是般配，这个四速自动重型变速箱很适合这么大肺活量的引擎~平稳的起步和充沛的低扭让海阔试车对于悍马H2的灵巧起步有些意外~而围观群众的感觉就是：快跑啊，坦克来了~

在轻快的加速过程中，每一次打轮都感觉自己驾驶的仿佛就是一辆三厢家轿，因为轻松的有些意外，当然，打轮的时候还是会感觉到315的大花纹轮胎与柏油路面的厮杀与嚎叫！这么大号的方向盘在时刻提醒着的自己，悍马H2的体型已经占满了一整条车道，所以不能瞎得瑟一定要走直线，定要走直线，要走直线，走直线，直线，线~

车速提升到80公里的时候，座舱噪音确实比想象的低，这也是大块头米国车的特点，变速箱在这个过程中都让人忽略了它的存在，看来重载自动变速箱的功力确实不一般！要知道这可是4AT啊~~~~~

需要注意的不仅仅是自己占满了整条车道，在打灯并线的时候侧后方的盲区实在是太大了，有一种在马路上跑来跑去的小生物叫做小轿车，开着悍马H2出行的时候一定要小心它们，因为坐在可以和公交车司机平起平坐的驾驶席上根本就看不到侧后方的这些小生物~还好，每一次打灯并线的时候，对于这些小生物来说就仿佛发生泥石流的时候整座山在向他们滑过来~所以这些友善的小生物会主动减速让行，并且也不会生气的质问：为毛这座山会占用自己的车道~

“需要注意”这句话本文中海阔试车已经提到多次了，因为开着悍马H2出行“需要注意”的地方太多了~这个空车重接近三吨的家伙制动性能并不够敏捷，所以与前车留出足够的距离会让自己特别是前车驾驶员的心理负担大大减少，否则看着后视镜中一个如同装甲车般巨大无比的钢制前杠越来越近的过程，会让前车司机血压and心跳接近失控~

路遇颠簸路段的时候，粗壮的悬挂确表现出如同气垫船般的舒适，这种柔和的感觉对于施瓦辛格般的外形来说反差有些大，安静，灵动的悍马H2公路舒适性确实不错。

看到这各位爷肯定很想知道一件事，那就是施瓦辛格一顿饭吃几张煎饼？为了让油耗更加的经济，在视频拍摄过程中，海阔试车冒着高温全程没有开空调，但是很遗憾没控制住吃了早饭，所以最终的油耗~~~请参照视频中的~~~

虽然这车的历史并不长，国内越野赛场上也很难见到这位爷的出现，但是在国内消费者的心目中确是奢华无限。不过这车整体的保养费用其实相比夺目的外形来说还能接受，换一次机油也就是一千多块钱，变速箱油三千左右，分动箱油在三千以内，稍贵的就是刹车盘片了，俩前轱辘都换六千大洋不一定够哈，和排量相近的C63相比，悍马H2要好养活的多~

谨以此文纪念停车入位费点劲，但是开起来挺舒服的大块头：悍马H2

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