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C63 AMG的江湖号召力在性能车迷的圈子里那是家喻户晓，崇尚大排量的C63在肺活量上一直被自吸控津津乐道。排量惊人又出身豪门，这样的身世背景、强悍实力and百万身价让 C63 AMG成为奔驰C级家族里的旗舰型产品！

说起AMG C级轿车的历史，那就得从奔驰将这个级别的轿车命名为奔驰C级开始了，当奔驰C级轿车在市场当中站稳了脚跟之后，并不能接受宝马M3已经是这个级别车型“嚣张”二字的代言人的奔驰将赛事当中的经验复制到民用轿车的身上，就这样奔驰C36 AMG登上了历史的舞台！没过多久崇尚大排量的奔驰又推出了C55 AMG。就这样，排量越来越大的AMG C级轿车登上了历史的舞台！

到了第三代奔驰C级亮相的时候，奔驰C级不仅国产了，还在国内引入了C63 AMG！这也是历史上最大排量的 C级AMG版本，因为现款奔驰C级的AMG版本已经放弃了这么大排量的自吸发动机了~所以如今看到自吸的C63 AMG还颇有几分怜惜的感觉！

说完了C级 AMG版本的心路历程就该聊聊今天的主角：2009年出生，2010年上牌的C63 AMG了！到了这一代，奔驰已经意识到性能and肺活量的彪悍与能否成为颜值担当并不是一回事，所以这一代C63 AMG已经比之前的AMG版本更张扬，但是在茫茫车海当中，还是很容易被各种国产C180 AMG以及C200 AMG所淹没！哎，C63 AMG明明是这个级别里的猛张飞，但视觉效果确实有些过于低调了~

既然是豪门中的战斗机，那么这身行头自然也是价格不菲，像235的前轮胎，255的后轮胎都是烧钱的配置，四条轮胎全部更换一次的费用也要万八大洋了。所以拥有这样一台豪门二手车，考验的是车主的饲养能力，因为轮胎状态不佳会让动力过剩的C63 AMG寸步难行~而全新的轮胎在马力全开的情况下耍上一小会儿就得下岗了~

跑得快还得停的住，四个通风打孔刹车盘的尺码也是XXXL级别的，这辆车的刹车盘状态还好，否则去店里更换的单价就得一千多块，如果四个全换又是一笔开销~你的饲养能力能搞的定这么一个凶猛的家伙吗？

由于这种车的车主都是不差钱的，钣金漆面的修补都会格外在意，生怕开出去跌了面子，所以二手C63 AMG大都保持着光鲜亮丽的容颜。就这辆车而言，通体白色的C63 AMG还是蛮别致的！

虽然C63 AMG将性能发挥到极致，但是接近五百升的后备箱还是比较实用的，急救包的内涵不晓得各位是否了解过？让人不能接受的就是这个宽度达到125的备胎了~这玩应撑得住八个气缸的吐故纳新吗？

C63的低调不仅体现在外型上，和国产C级几乎相同的内饰实在是让人难以相信这是身价百万的旗舰型产品~哈曼卡顿的音响算是座舱中的一个比较明显的亮点配置吧。

电动记忆座椅的包裹感那真是让你立志减肥的好帮手，好在这两个护翼的夹角是可以调节的，和BRZ、R20之类的相比，这个座椅的柔软度算是相当不错了，最起码在静态体验的时候还没觉得硌得慌~

我们就不期待C级AMG推出长轴版了，所以这个身价百万的后排坐上去和同年份的普通C级轿车差不多，后风挡遮阳帘和后排出风口都是比较实用的配置，仅就后排的静态体验来看，舒适性还不错，只不过低调的味道依然浓郁~

这么嚣张的性能车自然得试驾，按下启动按键之后的轰鸣声绝对不能用低调来形容，仅仅是启动这一瞬间就足以高调的表明自己和C180 AMG以及C200 AMG的差异有多大！因为整条街的人都在驻足观看，这是谁家的怪物跑出来了?

看似平淡无奇的变速箱档把其实和国产C级的差异还是蛮大的，档把顶端的LOGO和皮质都是身份的象征，只不过和原厂标配的档把相比，这个档把套装的来路就需要~松开脚刹式驻车制动的开关，457马力的C63 AMG就开始了新一轮的街头巡视了！

七速自动变速箱在服役六年之后的平顺性还不错，除了低速收油的时候偶有顿挫之外，整体的表现足以让人忽视了它的辛勤工作！对于街头巡视这种工作来说，这套动力组合的平顺性还是蛮不错的！

日常驾驶的时候，过于充沛的动力以及仪表盘上6.3 V8 AMG的标示并不会让人压力山大，只要不是zizuonie，八个大气缸的呼吸还是可以用线性而顺畅来形容。这种状态下的加速即使是新手也可以轻松驾驭。相濡以沫好几年的这套动力系统在亲和力上还是得点个赞！所以上下班通勤车以及新手练车的任务这个大钢炮还是可以胜任的，前提是不要算油耗~

重踩油门之后伴随着浑厚有力的声浪and车尾的横向摆动，C63 AMG在公路上会让所有的社会车辆都记住怒吼着and左右摇摆并且逐渐远去的四根尾排！此时你会发现啥子版本的ESP都不是万能的~255的后胎也不是600牛米峰值扭矩的对手~安全第一！！！

不要以为这台V8引擎的声浪会让人震耳欲聋，一旦你恢复正常的神志，此时的座舱噪音要远低于R20或是BRZ，极其复杂而且抗压能力极高的悬架表现也没那么的极端，再加上相对舒适的驾驶席和不需要咬牙切齿才能转动的方向盘，C63 AMG日常使用的舒适性和实用性还能接受！前提还是不能提油耗~

说完了这个家伙的路试体验，就该说说包养这么横的车得多少钱？三十多万的出台费相对当年百万身价确实低了不少，但是这八个大气缸换一次油需要10升AMG专用机油~变速箱换一次油需要八桶专用变速箱油~再加上四条轮胎和四块刹车盘，仅仅是这些整备项目的4S店报价就已经快赶上一辆国产微型汽车的提车价了~

这辆车的魅力在于弥足珍贵的八缸自吸引擎，但是在跑山的时候要先搞清楚尾部摆动幅度与踩下油门深度之间的二元一次方程如何求解，然后才能凭借着你足够丰富的经验让C63 AMG在山路中画出富有魅力的弧线！

谨以此文纪念已经停产的大排量自吸C63 AMG！