随着市场接受度的日益上涨，新能源车算是站稳了脚跟。消费者抛弃了最初的成见，开始选择相信。再三确认市场的日系品牌们终于坐不住了，开始推出试水性的“绿牌”产品来测试市场。面对聪明的国人与内卷的新势力，结果可想而知。局面直到长安马自达出手才打开，一款认真打造，且能与新势力一战的日系新能源车型终于诞生——全新EZ-6它终于来了

今天，先抛开EZ-6有多接近国产新势力的话题，我们就做一次EZ-6和日本“老乡”本田本田雅阁（汽油版）做一次对话，感受两款的之间的概念代差。看看主打“好看·好开·好聪明·好安全”的EZ-6面对保守派本田雅阁会碰撞出怎样的“刺激”。本文将从用户的角度出发，通过实际用车场景，为大家逐一解析这两款车型的不同表现。

颜值是个好东西“个性潮牌”与“万物百搭”Z时代会选谁？

在这个日趋讲究个人风格的时代里，车不仅是代步工具更是一张“个性名片”。马自达EZ-6虽然是电气化时代的产物，但品牌精髓的“魂动”美学依旧尚存。有人会问2895mm的轴距，4921mm/1890mm/1485mm的车身数据，很难想象这是一辆马自达，那么尺寸的车设计能马自达吗？答案是：能！

相比旗下燃油版车型，EZ-6加入了更多新能源的未来元素。EZ-6的无框车门、贯穿式LED尾灯、前脸光之翼设计，让人一眼就记住了这台车的“先锋”形象。不管是在灯火通明的城市夜晚，还是在阳光洒下的停车场，这种设计总会让你成为焦点，宛若穿着个性潮牌。

19英寸低风阻轮毂和星环四圆贯穿式LED尾灯组以及自适应悬浮电动尾翼，更是将“魂动”美学与“电感”运动进行了有机结合，让这款车的颜值不仅看似经典马自达，实则超越越经典。熟悉与未来并进，这效果被EZ-6拿捏的很到位了。

而反观11代本田雅阁的外观设计，显然更适合那些喜欢低调、稳重风格的消费者，像是一款百搭的服饰，中规中矩也不出彩，更是与“前辈”相比亮点不多。只能说造型虽然创新不多，但好在秉承了雅阁系列一贯的大气稳重，尤其是在商务场合、接待客户时更显体面。这也是很多雅阁车主称其“百搭”的原因：经典不失面子，但不会过分引人注目。

EZ-6让「人马一体」更安静，雅阁11代玩的还是1.5T

想象一下，早高峰堵在车流中，EZ-6的纯电模式下几乎听不到发动机的噪音，整个车厢都很安静，不会让你感到心烦。EZ-6的电机功率达到190kW，320N·m的电感加速，让起步响应迅速，尤其是在频繁启停的市区道路上，完全可以做到“点到即走”。

如果周末打算去郊外玩，600km的纯电续航基本可以覆盖你的理想玩耍半径，如果想要开着EZ-6出远门更可以选择增程版本的车型，满油满电的工况下1300+Km的CLTC行驶旅程可以轻松秒杀任何纯油家轿，即使是处于馈电状态依旧拥有5.5L/100Km的理想燃油表现。

知晓马自达的朋友，多少对「人马一体」略知一二，作为马自达品牌的重要技术基因，EZ-6势必一脉相承。新能源车在操控上需要克服高自重所带来的物理难题，为了最大化还原马自达驾控本真，EZ-6在驾驶员坐姿、加速体验、油门标定等驾驶员体验方面认真调校。研发了线性不“爆冲”的线性加速标定，不会让人晕车的能量回收体验，符合人体理想坐姿的座椅等，反思维的让车去适应人的驾驶习惯。

在驾驶硬件层面，EZ-6拥有标配后H臂式多连杆独立悬架，大师级的底盘悬架调教，适合驾控的高刚性车身，50:50轴荷比等硬件驾驶体验强化配置，让驾驶者的无论是在直线还是弯道中都能找到当车手的感觉。

而第11代雅阁依旧搭配那套1.5T的涡轮增压发动机+CVT变速箱的“黄金”组合，虽然它拥有稳定的动力输出，尤其是长时间巡航时表现平稳。在高速公路上，雅阁的燃油效率很高，但它与驾控真的关系不大，260N·m的发动机峰值扭矩带来8.6秒的零百加速，在6.9秒的EZ-6颜面无存。

抛开动力本身，就一款B级的轿车而言。时至今日还在用2.0自吸和1.5T的小排量涡轮发动机，虽然燃油经济性确实贡献卓越，1.5T车型的油耗能做到百公里6.6个。但对与如今动不动就是3-4秒加速的“极速暴力”时代而言，是真的很难撬开家用消费者的心门。所以如今的雅阁成为网约车界的团宠也就不足为其了。

真·新势力级智驾舱VS传统座舱智能升级

想象这样一个场景：周末一家人自驾游，你只需说一声“播放音乐”或“导航到目的地”，EZ-6的智能语音助手就会自动响应。EZ-6还提供了一套智慧数字三屏，10.1英寸仪表盘、14.6英寸悬浮中控屏、50英寸AR-HUD抬头显示，让你能随时查看行车信息，而不必低头或分心，极大提高了驾驶安全性。此外，EZ-6支持远程管理和OTA升级，你在手机上就能查看电量、续航等信息，真正让科技感贯穿整个用车体验。

EZ-6配置E-ZERO无界智能领航系统，全路况智能驾驶系统，车机采用第三代骁龙8155芯片使用流畅，支持智能语音助手和OTA升级功能。只需简单的语音指令就能完成导航、音乐播放等操作，主副驾驶都配备了云感悬浮零重力座椅，拥有14向电动调节、3档通风加热、8点按摩，加之金耳朵大师白石吾朗专属调音的sony14声高性能扬声器，这配置的卷度完全是按照新势力来的

而第11代雅阁雅阁的科技配置则偏向“守旧”。虽然升级了语音控制，刷脸登录等配置，但总是有种淡淡的“强行”感觉，总觉少了点儿原汁原味系统的感觉。它的中控系统界面设计较传统，适合那些更习惯于物理按键和简单操控的用户。如果你喜欢科技感、智能化的便捷操作，EZ-6无疑是更好的选择，而如果你更倾向于传统的、简约的操作方式，那么雅阁会显得更加“踏实”。

家轿重点是什么？驾乘空间与使用成本占大头

对于每天都需要通勤的用户来说，EZ-6的纯电模式带来了显著的成本优势。在市区内充电的成本远低于燃油，且EZ-6的电池保养成本也较低，长期使用可以省下一笔不小的开支。而增程车型的续航优势让你不用担心中途频繁加油，真正做到了“省钱又省心”。

第11代雅阁在燃油经济性上依旧继承了雅阁系列的经典品质，尤其是在高速巡航时表现得尤为省油。不过由于其采用的是燃油发动机，油费成本会受到油价波动影响，在城市低速行驶时油耗也偏高，和EZ-6的电动模式相比难免不占优势。

空间方面，对有家庭出行需求的车主来说，空间表现是考虑的重中之重。EZ-6基于电动车平台的优势，后排空间更为宽敞，适合长途乘坐。它的后备厢容积为479L，加上可放倒的后排座椅，整体空间灵活多变，不管是家庭购物、朋友聚餐，还是周末野餐都能装得下。而前备箱也有99L的空间，可放置随手物品。

雅阁的空间表现则偏向传统燃油车，后排空间虽然够用，但头部空间相对紧凑。它的储物格设计规整，但缺乏灵活性，适合日常使用，但在多人长途出行中，后备厢的装载能力可能稍显不足。

日本车最担心的还是安全，电车+日本车能安全吗？

安全对于家用车来说尤其重要。EZ-6的智能安全配置在细节上十分贴心，配备了超过19项目主动安全配置，如碰撞预警、紧急刹车、车道偏离警告、盲区监测等多重保护功能，尤其是在车流量大的市区或高速中，可以随时提供安全保障。被动安全方面，采用了1500Mpa行业最高强度冷轧钢顶盖横梁，车体高强度钢占比达86%，车身钢材强度至高2000Mpa，即便发生碰撞也能有效保护车内成员。

第十一代雅阁具备基本的车道偏离预警和自动紧急制动功能，能够满足日常使用需求。不过在复杂路况下，EZ-6的主动安全配置更为丰富，能提供更全面的保护。EZ-6的多重安全配置适合注重安全性，且需要面对复杂路况的家庭用户，而雅阁的安全配置则更加基础，但在日常使用中也足够可靠。

写在最后

传统燃油车与新能源车的较量，本田雅阁与马自达EZ-6高下立见。雅阁凭借经典的设计和稳定的燃油系统，可以继续为恪守阵地。而EZ-6以前卫设计、纯电与增程双模式、丰富的智能科技，以及灵活的续航表现，带来了更具未来感的驾驶体验。EZ-6的智能座舱让日常通勤变得轻松愉悦，而长途续航的灵活性则让出行更加从容。

对于那些追求时尚个性、注重经济性和智能体验的年轻消费者来说，EZ-6不仅是通勤座驾，更是生活方式的理想延伸。如果你想为出行增添新鲜感和便捷性，那么EZ-6会是更贴近现代需求的选择，最关键的是新车的购车政策很不错，有兴趣的朋友不妨去4S店亲自体验下。