大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到丰田bZ3，在2022年10月份正式发布后，这款车当时也获得了不少的关注，毕竟这是台丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合研发的车型，那么如今的bZ3产品力怎么样？十几万买这台车到底值不值？今天咱们就来聊聊。系好安全带，咱们发车了~

我们拿走量较多的中配车型来说，24款丰田bZ3 616km 长续航PRO版目前的指导价为18.98万元，定位中型车。外观方面采用丰田家族式设计语言，整体看上去还是不错的，就是车尾的设计有点不太好看，不如同级的凯美瑞霸气。而且这辆车得门把手采用隐藏式+电动下翻+机械结构的设计，完美兼顾了非隐藏门把手沾灰和隐藏门把手不实用的缺点。

内饰上，作为新能源车的标配，大屏肯定得有，但是我想说，车内门把手藏在扶手内侧，第一次坐车的人绝对找不到，主驾侧只有一个车窗按键和一个拨杆，控制全车车窗需要先调节拨杆再按车窗键，非常繁琐。

空间上，这台车的长宽高为4725/1835/1475，轴距为2880，4725毫米的车长比很多紧凑型车还要短，但轴距达到了2880毫米，所以后排乘坐空间不算小，但赶不上正经的B级车水平，后备箱开口较大，空间不小；动力上采用了一台245马力的单电机，CLTC纯电续航为616KM，百公里耗电量12kWh，驾驶体验不错，加速很灵活，操控还行，但急加速会有一定的扭矩转向问题，ECO和NORMAL模式加速柔和很像油车，对车内成员比较友好。

底盘悬架方面，标准的合资品牌底盘，双层冲压钢板的用料比较差，但调教还可以，整体偏舒适，哪怕是过大坑避震行程到底也不会很颠，但整体质感比较差。

最后，大李想说：关于这台中配的bZ3，我想说有些设计真的有点不太理解设计师的思路，而能耗方面，20度环境温度，13-14kWh/100km表现不错，但充电功率很慢只有90kW，作为一款19万的中型车很不应该。虽然这车官方指导价是18.98万，目前的优惠价应该在12-13万区间，如果你追求丰田的品牌，而且能接受车上的一些不太方便的设计，那么想买是没问题的，毕竟用的是比亚迪三电，且同价位的中型纯电轿车选择也不多。

大家觉得这款中配的bZ3怎么样？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。