华山论剑
38312 2024-11-14
畅想一下,若干年后,中国汽车市场会是怎样的格局?到那个时候,当我们再回望2024年,这个波谲云诡、大开大合的年份,究竟有哪些是真正影响中国汽车行业走势的事件?又有哪些,是汽车行业形成未来格局的真正原因?
或许,新能源渗透率突破50%是一个关键指标。在这个大的指挥棒下,自主品牌发起全面反攻,合资品牌集体出现下滑,遭遇前所未有的困境,甚至连丰田、大众这两个最强势的品牌也不例外。
而有意思的是,今年恰逢合资40周年。从1984年10月上汽大众在上海安亭奠基成立至今,在过去这40年里,我认为可以大致分为三个阶段:从1984年到2002年,是中国汽车的起步阶段;从2002年中国加入WTO开始,中国汽车开始进入寻常百姓家,是合资企业的“黄金20年”;从2021年开始,伴随着新能源汽车的爆发式增长,自主品牌也开始“攻城略地”,合资与自主的地位发生了天翻地覆的变化……
什么时候会进入第四阶段,我们还不得而知,但在2024年,我们开始发觉越来越多的蛛丝马迹——
比如,很多合资车企在推出新能源产品时,不再是“拿来主义”,而是根据中国用户的需求,进行更多的本土化研发和适配,特别是在中国用户关注的智能座舱和智能驾驶方面。
再比如,很多合资车企的燃油车价格也出现了大幅下探,很多热门车型的价格,甚至与自主品牌同级别车型对齐,可以说性价比拉满。
在价格大幅下探的大背景下,供应链本土化就成为当务之急的选择。降本增效,成为悬在每个车企头上的“达摩克里斯之剑”,也成为真正影响车企竞争力的关键因素。
另外,还有些合资企业,把中国作为纯电产品开发的“主战场”,有些甚至针对中国市场开发插电式混动产品……
可以说,在巨大的市场压力下,不少主流合资车企都已经行动起来,不再“因循守旧”,以更激进的姿态加入到中国市场的竞争。这在很大程度上会改变目前自主“一家独大”的市场格局,让合资与自主的竞争进入到更加良性的循环中。
这在11月13日晚举办的广汽丰田成立20周年发布活动上体现得淋漓尽致——与其说这是20周年的庆生会,不如说这是吹响合资车企全面反攻的“号角”。
它用掷地有声的承诺,给自己定下“再造新合资”的目标,并致力于挑战年产销百万辆和成为智电时代头部品牌。
“立足中国、连接全球的合资车企,有能力也有责任成为排头兵。”广汽丰田执行副总经理文大力如是说。
作为中国加入WTO之后成立的合资企业,广汽丰田从2004年成立之日起,就创下了多项标杆:它不仅被誉为“丰田21世纪全球模范工厂”、“丰田方式全球革新基地”;而且其“高起点、高投入、高产出”的发展模式,创下了“当年投产、当年盈利”的奇迹;另外,它还以“先进的工厂”、“卓越的产品”和“创新的渠道”构筑了“三位一体”品质保障体系,实现了丰田生产方式、现地化和造车育人等理念……是当之无愧最具代表性和竞争力的合资车企。
然而,时间来到2024年,在中国汽车合资40年、广汽丰田成立20年的当下,面对中国智能电动车的强烈“炮火”,广汽丰田到底该如何应对?合资还有没有未来?谁来打响合资“反击战”?……
在这场发布会上,广汽丰田给出了明确的答案,并发出了合资车企最强音——与时智进,再造新合资车。
1、从合资1.0到合资2.0,广汽丰田要持续做引领者
如果说过去20年,广汽丰田创下了无数让人艳羡的记录,从后起之秀成长为“合资新头部”,既有硬实力的支撑,也有价值观的驱动;那么,在合资2.0时代,广汽丰田要想保持引领的角色,则得益于其归零的心态、快速变革的决心,以及“全方位自立化”的行动力。
而其背后相同的因素和根源在于——人。
这是一群什么样的人呢?根据我20年的观察和接触,他们多数有着岭南人特有的“生猛且务实,包容而交融”。
他们从不夸夸其谈,但定下的目标一般都能实现;每个人也不会说一些“以公司为家”这种冠冕堂皇的话,但却踏踏实实把自己的分内之事做好;他们从不“满嘴道义”,但对消费者的好却体现在方方面面。
这么一群人组成的公司,坚持“品质感动世界”,坚持长期主义,不激进,不割韭菜,始终把更高的确定性带给用户。他们既是丰田“造车育人”的受益者,也是坚定的执行者。
而这种精神,在合资普遍遭遇困境的当下,又爆发出顽强的求生欲望——不同于有些合资车企迷茫、躺平的状态,广汽丰田与双方股东保持高频交流,并且刀刃向内,对全体系架构进行全面、彻底的改革,展现了自我革命的决心和破釜沉舟的勇气。
这种改革的决心和勇气,贯穿于整个20周年大会,让我动容。
因此,这场发布会,既是广汽丰田的“成人礼”,也是其迈入合资2.0时代的宣言,更是合资发展历程中具有里程碑的事件。
今年来,随着新能源车渗透率和中国品牌市占率的快速提升,网络上也出现了一些不和谐的声音:合资车企是否已经完成历史使命了?外资企业会不会陆续退出中国市场?……
广汽丰田用实际行动,给出了最坚定的“回复”。
而广汽丰田信心的背后,是与用户的双向奔赴。数据显示,今年10月,广汽丰田共售出78877辆新车,终端销量环比增长11.8%,创下今年最高月度销量成绩。其中凯美瑞销售18647辆,汉兰达销售8043辆,赛那销售8374辆,无论是高端化还是双擎产品占比,都创出历史新高。
这说明,即便新能源是市场销售的主流,但依然有很多消费者为广汽丰田的产品力所折服。
他们,是广汽丰田900万之一,也是其向智能电动化转型和“全方位自立化”最坚实的基盘。
2、发布“聚变2030”战略,向“全方位自立化”目标迈进
事实上,在过去这一年多的时间里,我们已经可以从商品定义、营销等很多方面,感受到广汽丰田为应对当下市场和消费需求变化所作的改变。
比如,今年年初上市的第9代凯美瑞就是以“传承与进化”为开发准则,在传承大厂原生品质、坚守造车底线的同时,还牵手华为,让产品的智能得以全面“进化”。作为日系合资同级首搭8155芯片、合资品牌首次与华为合作车机的产品,如今第9代凯美瑞已经成为广汽丰田的“销量担当”。
再比如,今年4月赛那改款上市,不仅对价格进行下调,而且还针对中国市场需求进行了不少升级,新增了E-Four四驱车型,部分车款还换装了8155芯片和第二排航空座椅等,大幅提升了产品的竞争力,目前新款赛那月销稳定在8000辆以上,依然是市场的佼佼者。
如果说对现有车型的改款升级,主要是为了维持当下的销量和市占率;那么,对于多动力技术和产品的开发、加速“商品重构”和推进“渠道变革”等,则是为了应对未来的竞争和长远的发展。
在此次20周年发布会上,广汽丰田明确表示——当前,面对产业巨变和格局重构的严峻考验,广汽丰田将以自我革命的决心,响应时代召唤,再造新合资车。在合资2.0体制下,开启“聚变2030”战略,实现从“品质广丰”到“科技广丰”的跃迁,年产销重回百万,成为智电时代的头部品牌。
为了实现这个目标,广汽丰田将展开革命性的全体系构造改革,从商品定义、研发、制造、营销等各个领域,彻底重构自主能力,向“全方位自立化”目标迈进。
首先是“中国自研”全面进阶。众所周知,中国的新能源供应链更成熟,市场更卷,节奏更快,因此,如果依然是采用直接导入在国外开发的产品的话,一是无法满足中国用户对于智能化的需求,二是更新换代不够快。
因此,对于合资企业而言,只有更加本土化的研发、采购和供应链,才能加速产品的迭代,同时降本增效,真正跟中国品牌进行竞争。
在智能化的下半场,广汽丰田的产品要做到全球车智享中国舱,全车系智驾中国路。其中非常重要的一个方面,就是携手华为打造智能座舱,L2++同级智驾覆盖更多车型。同时,还将以开放心态持续扩大朋友圈,携手优秀伙伴融入科技生态,全面快速提升智电竞争力。
在本次广州车展上,研发自立化的首款产品——铂智3X登场在即,也将让大家看到新一代合资电动车的市场竞争力。
第二是加速“商品重构”,实现智电突围。一直以来,丰田都坚持“多动力共生、多路线并存”的发展路径,在全面发力智能电动的同时,也不放弃对氢燃料等终极燃料形式的研发。现阶段,广汽丰田提出的目标是油电同智、同进。同时,依托两个母公司的技术实力,构建起涵盖 HEV、BEV、PHEV和FCEV 的“全面带电”产品矩阵。
一般情况下,把鸡蛋放在同一个篮子里不是胆子大,而是“鸡蛋”不够;而丰田作为全球最大的汽车企业,多路径并存不仅符合自身利益,也是对行业的探索做出巨大的贡献。
另外,广汽丰田还在加快产品的智能化升级迭代,实现L2到L4级别全覆盖,特别是端到端高阶智驾向更多车型搭载。今年上半年,小马智行、丰田中国、广汽丰田成立“骓丰智能科技(广州)有限公司”,投入超10亿元,以推进自动驾驶出行的前装量产和规模化部署。
作为该公司推出的首款车型,铂智4X Robotaxi也是小马智行的第七代Robotaxi车型,目前已进行相关生产准备工作,计划2025年至2026年向一线城市投放千台,开展全无人Robotaxi服务。
第三是推进“渠道变革”,焕新终端体验。众所周知,新势力之所以能够颠覆原有格局,一方面是智能电动化产品,另一方面是与用户直联,拥有更好的用户体验。因此,广汽丰田要想成为智电时代的头部品牌,除了产品的重构外,也需要实现从“以商品销售为中心”的功能性服务到“以用户服务为中心”的场景式体验转变,全面提升客户满意度和品牌忠诚度。
随着“全方位自立化”目标和具体执行方案的推进,广汽丰田已经拉开了“聚变2030”的大幕。
结语
这一年来,关于合资何去何从的探讨很多,有些合资车企甚至把今年称之为“最后一个冬天”。
在这种危机之下,越来越多的合资车企行动起来,比如我们看到很多车企开始推出“一口价”,真正做到“油比电低”;还有不少车企也像广汽丰田一样,加大本土化研发,特别是在智能化方面与更多的国内科技大厂合作……
随着很多合资车企的绝地反击,相信接下来自主品牌与合资的份额占比会在70%:30%附近找到平衡点,也就是说,当下合资的份额几乎已经到了最谷底,明年有望打响“反攻战”。
在这样的大背景下,广汽丰田在20周年发布战略转型计划,可谓打响了合资反击战,可以说恰逢其时。它不仅代表广汽丰田扎根中国市场的决心,也表明其重构市场竞争力的规划和进展,无论对其未来20年乃至更长时间的发展,还是当下士气低迷的合资阵营,以及在“内卷”中逐渐迷失方向的整个汽车行业而言,都意义重大。
若干年后,当我们回望2024年,我们应该不会忘记,珠江边,广州塔下,那掷地有声的变革和承诺。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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