在智能化技术的快速发展下，高阶智驾已经成为几乎所有车企都在竞相追逐的功能。然而，目前市面上大多数搭载高阶智驾技术的车型，往往价格不菲，通常需要二三十万元起步，并且部分高阶智驾功能还需要额外支付几万元的费用。这种高价与高阶智驾功能挂钩的局面，早已让消费者对高阶智驾产生了“高价即高阶智驾”的刻板印象。

2024年广州车展上，广汽丰田正式发布了旗下首款端到端智驾纯电SUV——铂智3X，并宣布将突破这一价格壁垒，使高阶智驾技术走入更多消费者的生活。铂智3X是广汽丰田新势力第一车，它将基于严苛的丰田标准和Momenta最新智驾算法，为用户带来像老司机一样的智驾体验，树立15万级全场景高阶智驾新坐标。就像发布会上铂智3X品牌智友、知名脱口秀演员贾耗说的那样，拥有铂智3X新手开车像开挂，实现有路就能开、有障就能避、有位就能停。

高阶智驾不等于高价！铂智3X把高阶智驾的价格打下来

以往受制于智驾算法模型，需要投入大量成本去收集数据和训练模型，并不得不花费更多成本，辅以更多传感硬件和更大的算力平台，才能实现高阶智驾，这也让高阶智驾仅能搭载在高价位车型上。铂智3X率先导入的Momenta 5.0智驾系统就很好地解决了这一问题。它采用Momenta最新的一段式端到端大模型，感知和规划整合一体，并通过AI数据飞轮持续进行训练，长短期记忆结合，从而解决罕见长尾问题识别，实现不依赖高清地图的“类人驾驶”，做到有路就能开。硬件方面，这套系统基于英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平台打造，并配备了包括11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达组成的感知矩阵，算力水平和感知能力都处于同级顶尖水平。

铂智3X上市之后，将开通25大项高阶智驾功能，覆盖城市领航和高速领航，实现全场景都能开，全场景都好开。面对人多、车多、电动车多的复杂路况，即使是新手司机，上了铂智3X也能秒变老司机，带来“车在自己躲、我被夸稳妥”的极致智驾体验。同时这套智驾系统还能够支持200+自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景这些奇葩车位铂智3X也能停，泊车成功率接近100%，做到“新手开车像开挂，完美停车随时拥有”。

这套系统目前已经过10亿公里级复杂场景大数据锤炼，未来数据驱动的Momenta一段式端到端大模型还将不断突破上限，性能越来越好、成本越来越低，从而让广大消费者受益。广汽丰田始终秉承“科技平权”理念，推动先进科技广泛普及，从铂智3X开始依旧会让更广泛的人群，花更少的钱，体验更安全的智驾，推动全民智驾时代到来。

高阶智驾不是炫技，而是安全

丰田向来就是全球智驾的普及者，全球L2级智驾（ADAS）装机量最大，且搭载车型均价最低。以广汽丰田为例，L2级智驾全车系各版本搭载率高达97%，除入门级的锋兰达和雷凌外，实现L2级智驾100%搭载。随着铂智3X的推出，广汽丰田实现了L2智驾、L2++端到端全场景智驾、以及L4无人驾驶出租车Robotaxi的多维覆盖。

作为广汽丰田旗下首款搭载端到端高阶智驾的车型，铂智3X旨在依托智能化技术向“零事故”的汽车社会迈进一步，为最广泛的用车群体量产幸福。基于此，铂智3X采用了可满足L3级自动驾驶需求的双冗余制动系统，以及田独创的紧急下电按钮，让智驾有冗余、不失控。

电池安全是电车的承重墙。作为一款纯电车型，铂智3X的电池全面植入丰田严苛的安全标准，采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊、电芯翼翅顶盖等多项独家设计，同时进行了“山形仿真”测试、90°侧柱碰等多项高于行业标注要求的安全验证，打造行业领先的高度可靠安全冗余。

高阶的不止是智驾，还有越级大空间

铂智3X基于全新纯电平台的布局优势，为用户打造实现“A级定位、B级尺寸、C级后排空间”越级空间体验。在2765mm的轴距基础上，铂智3X提供了最大984mm的同级最大后排空间和1215mm的车内高度，可以让你肆意躺平，实现二郎腿自由。铂智3X还提供前排座椅放平、带电动遮阳帘的1.14㎡全景天幕、80°超大后门开度以及多打11处的前排收纳空间，灵活实用的空间设计让用户有了铂智3X就相当于有房，秒变起居室、大床房。不仅如此，铂智3X还搭载了全新的智能交互系统，支持前后排四音区语音交互独立控制，让每个座位都享受“智能平权”。

随着铂智3X的推出，广汽丰田智驾技术一步跻身行业第一梯队。时值企业成立20周年之际，广汽丰田将以铂智3X为起点，继续推行“科技平权”，让更广泛的人群，花更少的钱，享有更安全的智驾体验，以智能驾驶推动“零事故”移动出行进程。