汽势Auto-First|张嘉文

在现代语境中，“一口价”常被比喻为实实在在的营销模式，相比如今很多汽车厂家在新车上市时，推出的一系列权益政策来说，一口价模式更能让用户感受到车企的诚意，避免了很多文字上的套路，不仅可以更好刺激市场，还能让消费者以更低的预算买到心仪的车型。

2024年广州车展上，凯迪拉克新XT6迎来了正式上市，售价34.99万-40.99万元，作为凯迪拉克的豪华大六座SUV，此次上汽通用不仅延续了近期的“一口价”模式，还创新推出了“阳光普照”式的置换补贴政策，可以说主打一个公开透明。

作为凯迪拉克今年的重磅力作，新XT6并没有细分出太多款型配置，而是尽可能把高端配置进行普及，推出的3款车型配置在动力部分，搭载的都是2.0T高功率发动机+9AT变速箱，并带有48V轻混系统，并没有因为配置不同而降低车辆性能。

至于为何凯迪拉克给出的置换补贴被称作“阳光普照”呢？

其实很好理解，很多友商都有置换政策，但大多数往往限定品牌和车型，非同品牌车型置换补贴差额小则几千，多则上万元，最后消费者总会感觉达不到心理预期，似乎与品牌当初宣传的有偏差。

然而凯迪拉克给出的置换补贴政策却不限品牌、不限车型，同品牌和竞品补贴都是3万元，再叠加国补1.5万元后，若是增换购用户最高可以获得4.5万元补贴，所以都是实打实看得见的真金白银。

遍地大六座，却只有新XT6做到了满配

都说凯迪拉克品牌的车气场没输过，甚至被戏称为“行走的中号凯雷德”，原因就在于凯迪拉克遵循的钻石切割设计让整台车看起来十分敦实。

由于新XT6的车长已经超过5米，宽度更接近2米，所以它有足够充裕的内部空间，让每一位乘员都获得最大化乘坐体验。

此次新XT6全系均采用了大六座布局，并且特别针对座椅进行了全方位升级，要知道上汽通用汽车在座椅研发上绝对有一手，对于细节的把控无微不至。

首先，从座椅打造之初凯迪拉克就赋予了这套座椅的灵活多变性，足足有9种空间布局方式，即便是第三排乘客，也不会因为前排乘员和头部空间影响体验。

甚至二排座椅的头枕都支持六向可调，倘若座椅靠背调节到即将触碰到侧板时，它会主动向前滑移进行避让，让靠背角度最大调整到45°角，来保证乘员半躺下的需求。

配置方面更无须担心，三档座椅加热、通风，以及4向座椅按摩，总之你想要的和没想到的新XT6都全都安排上了。

此外值得一提的是，新XT6上的座椅全都选用了OPUS材质，大家可能听过Nappa真皮，其实OPUS真皮要比它柔软30%，相当于精品中的精品，据说全车座椅需要超过22小时手工缝制，听起来成本就不低。

相比同级其它七座SUV，新XT6的第三排座椅显得更友好的原因是进入方便，可以直接从中排过道移动到第三排，加上新XT6本身高度设计就不低，没有为了造型设计成溜背样式，因此第三排头部空间非常充裕，几乎不会出现顶头的尴尬场景。

黑标加持，气场翻倍

刚才有聊到，新XT6依然遵循经典的钻石切割设计理念，即便离得很远也能一眼看出这是台凯迪拉克，尤其是大尺寸盾形前脸看起来相当霸气。

至于外观上的升级，这次新XT6还加入了尊贵的黑标设计，像是前后保险杠饰条、格栅边框、车身侧饰条以及后牌照框饰条等，都采用了原厂熏黑设计，免去了年轻朋友后期再去改装更换的繁琐。

除了看起来结实，新XT6在车上结构上也下了不少工夫，全系采用十横六纵笼式车身，整车超85%应用高强钢、超高强钢和热成型钢。铂金车型还特别配备了同级独有的Night Vision鹰眼智能红外夜视系统，它能在夜晚捕捉 50米外物体发出的额红外热源信号。

想象一下，夜晚照明不佳的乡村小道上，突然旁边窜出行人或大型动物，这套系统就可以提前识别到，进而在车里屏幕上进行提示，很大程度能防止潜在危险的发生，提升我们行车的安全性。

另外，新XT6还有一套引以为傲的硬件，那就是蜂鸟底盘。其中RTD电子实时可调悬架能够每秒扫描路面500次，再进行每秒100次的动态调整，为的就是让车内乘员获得最佳乘坐舒适性。

当然，作为一台拥有真正越野能力的豪华SUV，更不得不提新XT6的Twin-clutch矢量四驱系统，它由两套多片式离合器完成后轴 两轮之间的动力分配，可实现左右后轮扭矩 0-100%分配。

即便只有单轮附着力，它也能将单侧多片离合器解耦，所有牵引力输入给具备抓地力一侧的轮胎，实现单轮脱困能力。

有人情味的“一口价”

作为改款车型，新XT6并没有在产品上大刀阔斧，而是把重点放在了消费者更关心的配置与价格上。

在“一口价”模式下，消费者无需与经销商进行繁琐的价格谈判，可以更加便捷地完成购车过程，为消费者节省了时间和精力。

同时，消费者买车最怕的就是厂家套路，尤其是合同上的文字游戏，一口价模式的出现使得商品价格更加明确，减少了信息不对称的情况。

新XT6的上市，是豪华大六座SUV“一口价”模式的开端，也为凯迪拉克赢得了更多营销上的错位空间，要知道同级的沃尔沃XC90、奥迪Q7、宝马X5优惠下来最便宜也要接近50万。

而低级别的奔驰GLC、宝马X3等车型，又在空间、配置、豪华感上与其差之遥远，在乘坐性上更比不了新XT6的全面产品力。

所以严格意义上讲，新XT6不存在对手，凯迪拉克给到用户“真金白银”补贴的同时，也为市场良性健康发展做出了最大努力。