11月15日，零跑正式在广州车展亮相了旗下全新紧凑型SUV——零跑B10车型。新车将聚焦10-15万元市场，并在明年一季度完成上市。此外，包括C16、C11、C10、C01以及T03在内的零跑汽车全系热销产品悉数登场广州车展。

市场的疑问是，在10-15万元的价位市场里，零跑已经布局了C10和C11两款车型，且销量节节攀升，为何又在相同的市场区间带来一款全新的B序列？

把市场做透

有两个原因。

一是国内市场产品布局的丰富性。此前，零跑汽车董事长朱江明表示，零跑汽车的产品重点是“B系列”车型。该系列针对10万元至15万元价格区间的A级车，是中国汽车市场上销量最大的一个区间，将为零跑汽车未来两年的销量带来更大的想象空间。

目前，整个新能源渗透率超过了50%，在更为大众化的细分市场，用户他们更愿意接受智能电动车，“我们可以看到细分市场10—15万区间，更年轻群体的市场潜力已经到了一个合适的阶段。”零跑认为，此时推出B系列恰逢其时，不仅可以满足用户的需求，而且成本也是基本上做到了，所以是很好的时机。

零跑的C系列，已经把15万-20万元的价格区间做得很扎实，零跑希望通过B系列把15万元以内的市场区间做进一步的拓展。

“在这个细分市场里有非常多有竞争力的产品，也有非常广阔的用户需求等待我们去满足，所以我们相信B系列应该可以带来更大的品牌成长空间。”曹力表示。

另一个是与品牌全球化相关。零跑汽车高级副总裁曹力表示，零跑B系列目标为全球用户。

作为零跑全新B系列的首款全球化车型，也是零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系之后的首款深度共创车型，B10基于零跑最新LEAP3.5技术架构打造，采用多合一智能电驱系统，CTC电池底盘一体化技术等，智能、设计、操控、品质等达到行业领先水平。

在设计上，零跑B10的推出是零跑对年轻消费群体的充分洞察和理解，创新融合更多科技和活力的设计元素，更年轻、更时尚、更运动，以独特的设计，B10展现了全球化时尚风格，完美诠释了年轻的生活方式与态度。本次车展特别展出的梵高《罗纳河上的星夜》联名款零跑B10惊艳亮相，其经典的色彩搭配与图案元素让人眼前一亮。

“不光是B10，零跑所有的车型都是一个接受度非常高的设计。”零跑认为，要走10—20万元这样的区间，最大众化、大家接受度最高的细分市场那就必须要满足大众的审美需求。

零跑B10作为重塑同级标杆的纯电力作，搭载了同级中最卓越的智能座舱与智驾辅助系统，针对全球年轻消费群体，B10在智能座舱做了全新的升级，采用高通骁龙8295芯片，并接入云端大模型语音助手，提供更智能流畅体验。同级唯一激光雷达配合首批搭载的高通骁龙8650智驾芯片，不仅实现了人车体验的全面升级，更将驾乘乐趣推向了新的高度。

在B10这款车型上，零跑汽车与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校。“从造型联合评审、底盘深度调校到全球化的品质验证，都为零跑B10带来了更高的产品价值。”曹力表示，零跑B10将秉承全球化的卓越品质，中欧顶级的安全标准进行设计，选用一流供应链零部件，确保品质体现在每一处细节之中。

零跑一贯以来坚持是“同等的价格、配置更高；同等的配置、品质更好”的产品定位，所以在B系列里，零跑也依然秉承着这样一个大的产品理念。

全栈自研的背后

得益于精益求精的造车态度，零跑这一年多来可以说是声名鹊起流量暴增。特别是零跑汽车在10月份交付达38177辆，同比增长109.7%，连续创造月交付新高。其中C11、C10和C16净增订单均超过1万台，继续保持了第三季度销量快速及稳步提升的态势。

C11、C10和C16形成了优良组合，满足不同细分消费群体的需求，零跑2024年第三季度车型销量结构中，C系列销量占比约为78.3%。

曹力认为，零跑的成功并非偶然，得益于始终坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件均自研自造，使得零跑能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为新能源汽车领域的一股强劲力量。

目前，零跑正在实施“端到端”大模型智驾系统的研发，致力于全面跻身智能驾驶第一梯队。根据规划，零跑计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以“端到端”大模型为基础的高速及城区的高阶智驾功能，全面跻身智能驾驶第一梯队。

在产品销量快速上涨、业绩亮眼的背后，是零跑汽车销售渠道的独特布局。零跑表示，持续坚持“1+N”的渠道发展模式，加快渠道扩张及变革，新增30余个城市覆盖，并加快汽车商圈的零跑中心、城市展厅布局。

为进一步解决空白市、县用户购车及服务便利性，新增“卫星店”渠道类型，助力小容量市场加速下沉。通过渠道结构调整，进一步提升渠道质量和经营能力，截至9月底，公司销售渠道覆盖全国204个城市，包括销售门店493家、服务门店362家。

国内销量节节攀升的同时，海外市场动作稳步落地。9月下旬，零跑C10、T03正式在欧洲上市。众所周知，零跑的目标以中国这一全球最大汽车市场作为战略根基和核心市场，同时与Stellantis集团合作拓展海外市场。

能够在海外市场拓展，得益于零跑的全栈自研，还有Stellantis集团为零跑产品进入国际市场及后续的服务保障提供了有力支持。

目前，在海外市场，零跑已经在欧洲布局了339家门店。今年主要是C10和T03两款车型，明年B型我们也会布局海外。渠道这块，除了深耕欧洲以外，零跑还将步伐迈向中东、非洲、亚太、南美等市场。

“今年已经在往这方面走了，所以这也是整体的一个方向。”

不过，曹力也提到，进入不同的市场，就意味着在差异化上不同的区域肯定是有不同的需求，非常考验平台架构的设计。在前期的时候怎样充分考虑不同区域的，比如说（地区）法规的差异，架构和平台通用化的设计就会非常有挑战了，所以零跑对此也进行了充分的工作。

目前，零跑已成功打造了“中国+海外市场+Tier 1”的独特商业模式。具有核心竞争力的好产品快速导入，快速做本地化的调整，这是零跑在欧洲保持强竞争力的做法。

“我们在保证产品有性能上的竞争力的情况下，成本更加好。而且通过少量的改动满足不同区域的法规和用户的需求，这个是在架构和技术层面。”

写在最后：

一切过往，皆为序章。

零跑对于未来的思考重点，也是零跑待解的课题。跳出汽车圈，零跑的品牌认知度还需要继续扩大。所以下一阶段零跑聚焦两个词：一个是“怎样出圈”，二是“怎样提亮”。

零跑的答案是，产品即品牌。“未来要出圈的时候，更年轻的B系列的产品，以及后续的A系列、D系列，然后让我们可以一个一个地将它做得更透。”

零跑坚信，产品本身的体验和竞争力、口碑才是销量上涨背后的秘密。