随着现在生活品质的提高，30万内的高端MPV成为了追求提升全家人出行品质的最好选择。往往这个时候大多数家庭都不想要选择商务气息太浓、同时会让人觉得“司机感”十足的别克GL8，那么主打家用市场的丰田赛那和大众威然，就成了绕不开的选择题。

赛那是以经济实用著称的日系MPV代表，长久以来都有着不错的口碑；威然是以全面标杆级享受著称的德系MPV代表。而这两者的选择，如果只看口碑那就太过于主观了。我们今天就抛开包括设计审美、品牌习惯、口碑经验上的倾向性，只看最客观的配置和使用体验来评判孰强孰弱，最终评选出这两位30万内高端家用MPV中，谁才是更值得买的那个。

【在乘坐的舒适领域，打破传统的“第一印象”】

对于家用MPV而言，舒适是第一要务。

在这方面，既然来到了中国市场，那么中国消费者对于舒适的第一需求，赛那和威然就必须得做好。而这其实很简单，国人对于舒适的最优先理解一定是——大。

“大空间=乘坐舒服”这是一个最基本的道理，而威然作为一个长度超过5米3、轴距接近3米2的“庞然大物”，在最基础的数据上就已经领先了赛那一个层级还多。而越级的车长和轴距能够从最根本的空间上带来充足的车内空间。

而“大身材”和“大空间”带来的好处对于MPV用户来说，其实对于第二、三排的乘客是最明显的。尤其是赛那和威然两款车型均采用的是2+2+3的座椅配置的情况下，相对于赛那的三排为了设计“可折叠”的座椅进行座椅造型（两侧没有肩部支撑）和厚度的削薄，纵深和横向上的拘谨，甚至可以用下图肉眼可见。

但是威然却拥有足够的空间和轴距在第三排上足足优化出80mm的腿部空间享受，并且还将座椅造型和填充用料做足，不仅能够折叠，还能够像正常的座椅一般提供乘坐空间和足以媲美“沙发”的乘坐舒适感。

这么说吧，坐在赛那的后排会有一种“坐在小板凳”上的感觉，对于成人尚且难受，对于家里的老人和孩子那更是不友好。而坐在威然的后排明显舒服很多，甚至还有足够的空间能够活动。“坐第三排”经常成为家用MPV在使用时的一个“委屈点”，在威然上就不会发生。

而且，就算是对MPV最核心的第二排，尽管两车都是独立座椅，但是赛那也是有点“照顾不周”了。造型上的“船长座”满足了一定程度上的豪华感需求，但是只配置了座椅通风和加热的功能。并且由于要照顾到座椅造型的设计以及前后空间的兼顾，赛那的二排座椅并不能真的放倒，在舒适性方面确实有些不足。

威然就不一样了，可太了解德国和中国消费者的习惯了，即便是家庭用户也需要做到足够豪华舒适。威然的第二排采用了又大又软还有电动调节功能的VIP航空座椅，不仅支持座椅通风加热，还能支持座椅的按摩和腿托的支撑，在第二排真正享受到近乎“零重力”的座椅享受。和家人一起出去，谁还不想在这样的威然上小憩一下呢？

更关键的是，威然还非常关照第一排尤其是驾驶席的感受。威然的主副驾驶席均搭载座椅按摩、电动调节、腿托功能，中间储物通道带有杯托，包括手机等小物件都能有“随手拿随手放”的空间，而且还配有USB充电口，这对于前排的照顾就更全面了。谁说MPV的VIP只在第二排呢？前排也可以是VIP呀，怎么可以照顾不周呢？

所以说，即便是在过去赛那比较擅长的舒适领域，现在威然也能够做到更好。威然对于舒适度的提升，可以说是代表德系MPV打破了对于日系MPV的“第一印象”。

【在驾控的舒适领域，让MPV不仅好坐也要好开】

舒适，往往被人们习惯联想到的是“坐得舒适”，实际上却常常忽略“开着舒适”。

赛那对于“开着舒适”的理解，就是丰田一直以来赖以成名的智电双擎混动。2.5L自然吸气发动机配合电机表面上动力足够实际上核心就是为了省油，电机的辅助在城市之中倒是惬意，但是一旦到了高速路等路况上，发动机乏力+电动机疲软的情况就很难支撑加速、超车和长时间驾驶时对于动力更高标准的需求。

威然则是坚守高动力涡轮增压的输出方式，大众当家的2.0T EA888发动机能够贡献220马力+350N·m的澎湃动力，配合7速湿式双离合变速箱的黄金组合，在城市里驾驶是游刃有余，到了高速路上加速、超车和长距离驾驶也是澎湃有劲。

而且对于MPV车型来说，要想开着舒服，其实底盘悬挂和操控的质感也是非常重要的。这一点赛那并没有做得足够好。前麦弗逊+后双叉臂的奇怪组合，配合上日系一如既往“偏软”的悬架调校，毫无疑问赛那的驾控质感是相对“发虚”并且不够“整装”的。这样的评价，老司机懂的都懂。

威然在这驾控这一点上就延续了“德系传统”，底盘悬挂采用了前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架的正统组合，并且非常细心又针对性地进行了“德系调校”，专门配置了防倾杆和底盘加强筋，能够保持转向精准+控制侧倾，整台车不论是在城市道路还是开到远方，总能够保持平稳又有韧性的底盘质感，不会出现其他MPV车型上常说的“船感”“摇晃感”“容易晕车”等现象。

事实上，你可以从赛那和威然身上看到日系MPV和德系MPV对于驾驶质感最鲜明的不同：日系更倾向于“省油”+“柔软”，而德系更关注“动力”+“质感”。不过，既然都已经花了30万买车了，是不是一台车本来就应该能开着爽呢？

【在安全与用料方面，要让消费者不做“冤大头”】

对于高端家用MPV而言，最核心的应该是安全。而“安全”最核心的，自然是整车的用料和安全配置。

赛那的车身高强度钢加铝合金的占比达到了41%，其中强度达到1000兆帕以上的热成型钢占比为19%，再加上激光螺旋焊接技术的使用，整体的用料水平确实是不错的。另外，赛那还配置了9个安全气囊，能够对全舱人员形成保护。

在安全方面威然就更有说服力了，威然的高强度以上钢材占比达到77%，强度超过1000兆帕以上的热成型钢占比达到了24%，全车激光焊接总长达到6540mm，都是全面领先赛那的水平。另外，威然不仅同样配置了全车9个安全气囊，其中还有长度达到了2.8米的侧气帘，可以说是一如既往的高安全标准。

另外，在用料上威然还专门针对家庭用户做了更多。中国家庭最常见的“关门声发闷=好安全”虽然并不能真正作为参考，但是家人坐在车内如果感觉到“这车非常安静”就等于在说“这车用料很扎实”。而威然拥有全车隔音玻璃，再加上大面积的软质材料包覆，品质感也相当到位。造车这方面，德系是真的懂中国家庭。

不得不说，高端消费者最看重的品质与安全，威然比赛那强太多，这也一直是德系相对于日系最大的优势之一。既然是30万内的高端家用MPV，显然用料更足并且安全层 级更好的威然，就是更好的选择。

写在最后：

选择30万内高端家用MPV，对于如今的家庭消费者而言，再也不是以前的那种“能有这些就不错”的消费观了。要好坐、要舒适、要好开、要扎实、要放心、要安全……这些“我全都要”的需求，威然能够给到的答案是“非常好”，而赛那却只是“还可以”。选车就像是去饭店，和家人去一家“还可以的”馆子，肯定不行，还是会想去一家“非常好”的店才能拿得出手。所以空间更大、驾控更强、配置拉满、性价比完胜，威然就是这个级别高端家用MPV的最优选。

正巧现在威然为了让更多中国家庭感受到德系家用MPV标杆的魅力，将“一口价”定在了19.99万元起，成为了20万唯一能买到的德系MPV，并且只需要24.99万元就可以直接上380TSI高功率版本，而且全系都提供了动力总成终身保养，这对于喜爱德系操控又对全家人出行情有独钟的用户来说，是一个诚意满满的福利。怎么样，这样性价比更高又面面俱到的威然，你是否心动了呢？