随着汽车市场的多元化发展，多人口家庭对车辆的需求也在不断演变。所以基于对新时代多人口家庭用户出行场景及需求的深入洞察，在DMH超级混动技术的强力赋能下，荣威品牌推出了超长续航、更低油耗且更适合全家人出行的混动MPV——荣威iMAX8 DMH新陆尊。

2024年11月8日，荣威iMAX8 DMH新陆尊正式上市，共计推出陆尊舒享版、陆尊至享版、陆尊奢享版三款车型，官方建议零售价分别为19.99万元、22.99万元和24.99万元。

作为上汽集团基于DMH超级混动技术打造的新车型，荣威iMAX8 DMH新陆尊旨在满足新时代家庭用户对于长续航、低油耗以及高品质出行的需求。该车型的推出也标志着荣威D家族实现了从轿车、SUV到MPV的全矩阵覆盖。

外观方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊延续了家族化设计风格，前脸采用大尺寸“星空晶钻”格栅设计，内部以66片钻石切割工艺的镀铬元素装饰，搭配贯穿式光翼LED大灯，极具辨识度。车身侧面线条流畅，双色花瓣轮毂搭配隐藏式车门把手，进一步凸显了车辆的时尚气息。车尾设计同样简洁现代，分体式尾灯下新增了“DMH”字样标识，以凸显其混动身份，排气采用隐藏式布局，更显优雅。尾部长达770mm的超长LED高位刹车灯采用了LED直射+豪华纹路设计，点亮后视觉效果极佳。

内饰方面，采用木纹修饰和软皮材料，为用户带来了豪华的视觉感受。车内升级双拼方向盘、联通中控台、50W无线充电、全新12.8英寸宽体屏、69°电调靠背、电调腿托、对开扶手等。为家庭消费者带来更可靠、更具性价比、更优的用车体验。

 车内空间方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊的表现同样出色。同级最大车身尺寸（长5016mm、宽1909mm、高1802mm，轴距3000mm）为乘客提供了宽敞的乘坐空间。第二排航空座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可实现前后200mm移动，这是同级别唯一具备此功能的车型。同时，第二、三排座椅同时移动时，可实现后备箱与乘坐空间的自由变化，满足不同场景下的使用需求。

动力方面，荣威iMAX8DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动系统，发动机最大功率110kW，电机最大功率176kW，匹配24.7kWh磷酸铁锂电池组。CLTC工况下纯电续航里程达135km，值得一提的是，荣威iMAX8DMH新陆尊是中汽研认证的全球最长续航、最低油耗的MPV， CLTC 综合续航里程 1536 公里，纯电续航达135公里，百公里亏电油耗低至 4.71L。 

荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载上汽“DMH超级混动技术”，作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动技术系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，实现超级融合，为全球用户带来能效、驾驶体验、NVH 表现及整车排放值等更优秀的混动解决方案。

十余年技术积淀，上汽用实力说话。上汽是国内新能源技术引领者，拥有成熟的、面向全球用户的新能源产品矩阵，2010年便展开了纯电、PHEV 和燃料电池三种不同技术路径的探索。十余年来，上汽厚积薄发、求索笃行，持续深耕 PHEV 插电式混合动力技术，不止一次获得国家科学技术进步奖二等奖等权威奖项。

目前，DMH超级混动系统已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH上。日前，荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719KM的续航水平和低至2.49L的平均油耗成绩，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”记录，成为行业“最省混动B级车，实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换，展现了“最强混动在中国，中国最强在荣威”的实力。

上汽十年来，从未停止研发投入，已投入1500亿研发费用，累计获得26000余项技术专利，已成功获得7项技术底座。2024年6月上汽魔方电池获国家科学进步二等奖。实际上，上汽已不是第一次获得国家级科技奖项，2017年12月上汽插电混动技术获得国家科学进步二等奖，是插电混动技术的鼻祖。我们获得科学技术成就，不仅是挂在墙上的奖状和科研团队的荣誉，更是将领先技术转化成实实在在对用户的安全承诺回馈给我们的用户。

对于多人口家庭来说，荣威iMAX8 DMH新陆尊无疑是一个值得考虑的选择。它不仅能够满足日常通勤的需求，更能够在节假日带领全家去户外旅行。可以说这款车以优雅的设计、卓越的混动性能和超高的性价比，在插电混动MPV市场中是一款不可多得的车型。