#车圈微话# 今年想入手一台中级车，广东的亲友向我推荐了本田雅阁、INSPIRE、亚洲龙，但经过实物比较及试乘试驾感受后，我最终理性的选择了东风标致508L，兼具安全、舒适、操控、品质，我确定这是符合我理想和实际需求的车。

首先，508L是所有备选车型中颜值最靓的，当然审美存在主观喜好，但法系车的设计在车界是公认超前的，与众不同、不将就、杜绝复刻，这就是标致的家族基因，我可不想买街车。内饰方面，我想只要看到第一眼，绝大多数人都会和我一样种草的，实在是太精致了，我尤其喜欢那个中控的钢琴按键，满满的科技风和高级感。

第二，用料好，安全环保。我专门在网上看过标致508L的拆车视频，内衬、隔音棉等全部为环保材料，它是所选车型中唯一新车无异味的。而且在同级别中，标致的用料最实在、高级，从不省料，连小灯用的都是法雷奥的大品牌。20万以内的车，用的是陶瓷刹车盘，真是太高级了。基于良心的用料，安全性能也就非常有保障。官方测试数据1800兆帕高强度钢、笼式车身、前后铝合金防撞钢梁……相比一些主流车出现的气囊问题、钢材厚度数据造假、防撞钢梁涂色、驾驶室加强副驾减配这种事，法系车就良心的多，咱们群众的眼睛也是雪亮的。现在网络那么发达，早已不是盲目跟风买车的时代了。对于我来说，看了INSPIRE和大众碰撞测试结果就直接放弃，韩系因K2、K3死亡之车的阴影直接全系放弃。

第三，操控和舒适度同级最佳。标致车官方麋鹿测试成绩一向都位于优秀之列。我自己也尝试过70码过急弯稳的一批。508L是法系车中少数安装独立悬挂的车辆，其实顺道说一下，PSA的扭力梁调校功力相当的扭，它能把板悬调校到其它车辆独立悬挂的效果，丰田那奇烂无比的筷子独悬，真不配对PSA的板悬说三道四。因为日系车在欧洲的销量官方数据在4%-7%，所以无奈于2005年找标致贴牌把标致107-108换上丰田的标，变成为雅力士，国内将雅力士换掉高成本配件但保留了标致的底盘是为什么，我想大家都是明白人。就连宝马、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等顶级车型都是直接借用和引用PSA的液压智能悬挂技术，所以选标致和雪铁龙的性价别最高。PSA那特有的独立悬挂使用感受一流，就是略占空间，大众CC、奥迪Q5也是同样的情况。或许这就是标致雪铁龙其它车型大多用板悬的原因了。

第四，PSA车的设计真的很贴心。我真不知道为什么有那么多车黑喷它反人类。为什么我说它贴心呢？比如它的灯光随向转动技术，下雨天或黑夜开过车的人就会明白这功能到底有多好，它的自适应远近光、车道偏离辅助、还有它的后轮随向转动技术（508L没有放置，雪铁龙车型有），横向稳定杆技术、AMVAR可变独立悬挂太多说不完的了。

再说一下油耗吧。508L是所选车型中性价比最高，也是非常省油的车型，从车辆材质、配件用料来说目前的价格真是厚道。原以为PSA的油耗会很高，可提车后却发现惊喜。现有的8AT有211匹马力，现在市区油耗运动模式不到9升，标准模式才7.2升，高速才5.6升。因开车习惯比较急，所以没有试它的ECO节能模式，后查看原来它是CVVT连续可变正时系统。如果按车重及轮胎来计算，除了油电混动的日系，美系、德系不值一提，它算是最省油的。（日系的板车胎（轮的大小和宽窄）和中级车1.4吨左右车重，1.5T动力水平，再算上油耗，就是个笑话）。

最后，我想说，请无良车黑放过法系车。现在能够坚守良心用料的车企实属不易，我们法系铁粉会用事实说话，来为标致雪铁龙正面发声。508L真的是好车，B级车中的性价比之王，希望被越来越多的伯乐所发现。