在这个速度与激情被电所顶替的时代，只需要动动手指，一辆原本只满足于代步需求的车即可变身加速利器，然而，在获取了宝贵的肾上腺素后，它真的是你那辆彰显个性、激发潜能、带来极致驾驶体验的梦想座驾吗？

或许每个人心目中都有自己的答案，但是我坚信，当你与我一样打开车门走下M240i时都会回眸，即便是短暂的分离，都会流露出不舍。可以说，BMW M240i不仅继承了宝马家族的运动基因，更以独特的设计和卓越的性能，再一次成为M家族中的代表之作。

初见宝马M240i，它那独特而富有张力的外观设计瞬间吸引了我的目光。这一代M240i在外观上保留了宝马的经典元素，如标志性的“双肾”进气格栅，但在此基础上进行了大胆的创新。前脸采用了更为硬朗的线条设计，搭配熏黑处理的大灯组，使得整个车头看起来更加犀利，充满攻击性。独特的“单圆”头灯设计，与BMW传统的天使眼大灯不同，更显个性与独特。

M240i展现出了典型的前置后驱的轿跑车风格，低矮的车身和流畅的车顶线条勾勒出紧凑而精干的车身轮廓。后轮距相比普通版车型加宽了31毫米，不仅提升了弯道稳定性，更让车辆看起来肌肉感十足。车尾部分，标配的后扰流板进一步彰显了运动特质，独特的黑色排气尾管犹如点睛之笔，赋予了整车更加张扬的不羁格调。整体来看，M240i的外观设计将个性与动感完美结合，无论是停驻还是疾驰，都能吸引无数路人的目光，满足年轻人对于座驾外观的高要求。

进入M240i的车内，一股浓厚的豪华与科技氛围扑面而来。内饰采用了宝马最新的家族化设计语言，一体式悬浮曲面屏、12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中央触控显示屏，展现了现代化和技术化的设计理念。中控大屏配备了iDrive 9系统，支持全时在线地图、BMW智能个人助理、5种互联音乐平台等功能，为驾驶者提供了便捷的智能互联体验。

前排的M运动型座椅不仅舒适，还提供了优异的支撑性，非常适合激烈驾驶。座椅的靠背宽度支持独立调节，为驾驶者和前排乘客创造了更舒适的乘坐感受。方向盘采用了真皮包裹，握感饱满，搭配换挡拨片，运动感十足。车内还配备了智能感应氛围灯、自动泊车辅助系统、智能紧急呼叫等高科技配置，让每一次出行都充满乐趣和安心。

值得一提的是，M240i还配备了HUD抬头显示系统，能够将车速、导航信息等重要信息直接投射到前挡风玻璃上，让驾驶者无需低头查看仪表盘，大大提高了行车安全性。

M240i搭载S58B30A直列6缸发动机，该款发动机诞生自1972年，随着赛车运动部门（BMW Motorsport）的成立，BMW便开启了对直列6缸发动机在性能层面的探索。在近半个世纪的时间内，诞生了多款令宝马粉丝印象深刻的发动机，比如搭载于宝马M1中置跑车、M635Csi中的M88系列，搭载于M5(底盘代号E28和E34)、M6(底盘代号E24)等车型的S38系列，搭载于M3（底盘代号E46)、Z4 M（底盘代号E85或E86）的S50、S52和S54系列，再到底盘代号为F80、F84的M3、M4等所搭载的S55系列直列6缸发动机，它们都通过一脉传承的方式推动着宝马在驾驶操控领域中的一往直前。

如今，在底盘代号为G42的M240i中，该款直列6缸发动机继续发挥着传承BMW运动基因的使命，并在更为小巧、灵活、轻盈的M240i中为我们提供更为极致、纯粹的驾驭乐趣。

踩下刹车，摁下启动按键。此时，这款已被我唤醒的S58B30A发动机除了采用宝马引以为傲的双VANOS可变气门正时系统、Valvetronic可变气门升程系统以外，还应用了350Bar的燃油直喷系统，通过精准的控制策略，在低负载工况下拥有较好的燃油经济性，而在高负载工况下，能够有效控制汽缸工作温度，使其保持稳定的高功率输出。

内部运转部件的核心是锻造曲轴，其出色的抗扭刚性使其能够承受极高的转动扭矩。同时，轻量化设计更是符合了发动机的高速运转诉求。此外，活塞连杆轴承与S63B44T4的V8 4.4T发动机相同。

缸体采用了封闭式水道设计，优化散热的同时，还拥有足够的刚性，再配合缸壁电弧铁离子涂层技术，为更高的燃烧压力和强劲的动力输出铺平了道路。

缸盖采用3D打印技术制造。可以实现铸造技术难以企及的复杂结构设计。不仅能够降低重量，其复杂的结构在保证强度的前提下，还能够对冷却剂管道实现更为合理的布局设计。此外，缸盖还集成了宝马第四代Valvetronic可变气门升程组件。

不过，尽管应用了诸多前沿技术，仍没有采用主流的缸盖集成排气歧管技术，主要原因是宝马认为在以性能为先的前提下，传统分离式排气歧管设计能够在高负载工况下具有更好的热管理效果。

M TwinPower Turbo技术的最新体现是两个单涡管涡轮增压器，它们分别向1-3和4-6汽缸提供高压废气。通过使用升级的压缩机和由低温回路提供的间接中冷器来提高发动机的动力输出。优化流量后的进气系统减少了压力损失，而电子控制的泄压阀可以快速开/关，能够有效增强动力响应性。

油底壳与上一代S55系列发动机相同，均采用镁合金材质制造。但是在结构上汲取了赛车技术，采用双腔式和一个集成式吸入通道的设计。

工作原理是油泵先从较小的腔室中获得稳定流量的润滑油，而当需要更多流量时再从大容量腔室中获取。使得发动机在仅需7L机油量的前提下，可在发动机高负载工况或车辆在极端的横向（1G）或纵向（1.3G）加速度中获得稳定且高效的机油润滑效果。

与此同时，S58B30A发动机搭载了三个大型散热器和一个独立的机油冷却器，以便更高效地控制散热。

作为偏向于性能的发动机，BMW在M Competition版本中为其量身打造了M Sport排气系统，在以震撼、澎湃的声线释放它的力量的同时，还能够最大限度地减少排放。首先，双排气支管直径分别为100mm，内置定制的消音器以及电控阀门可以让发动机在不同转速下，包括标准模式、Sport模式和Sport+模式中爆发出各具特点且富有层次的声浪效果，而在两个排气管支管的末端集成了颗粒捕捉器（GPF）以减少排放。

综合上述技术，S58B30A发动机可以在6250rpm时爆发出353kW的最大功率，在2650~6130rpm时爆发出600Nm的最大扭矩，与来自于采埃孚的8挡M Steptronic变速器的配合下，0~100km/h加速时间仅需4秒。

在实际驾驶中，M240i无论是在城市道路上起步加速，还是在高速公路上超车并线，M240i都能轻松应对，动力输出线性而充足。在Comfort模式下，车辆展现出轿车般的舒适性，悬挂柔软，过滤掉了大部分路面颠簸，让驾驶者和乘客都能享受到愉悦的乘坐体验。而在Sport模式下，车辆则变得更为硬朗和激进，悬挂支撑性增强，转向更加精准，让驾驶者能够充分感受到车辆的运动性能。而在Sport Plus模式下，油门响应更加灵敏，底盘和悬挂更为硬朗，转弯时表现出更高的灵活性和控制性。每一次深踩油门，都能感受到车辆如离弦之箭般向前冲刺的快感，让人热血沸腾。

另外，M240i还配备了M运动差速器和可变运动型转向系统。M运动差速器能够通过电子操作装置调节后轮间的转速差，以进一步优化牵引力，提供更稳定的驾驶体验。而可变运动型转向系统则能够根据车速变化调节转向比，实现敏捷高效的响应，让停车和转向时的操控更加轻松自如。