2024年12月3日，杭州迎来了一场别开生面的发布会——坦克500“一定红”发布会。在这场发布会上，备受瞩目的最强泛越野坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价为37.98万元。此次发布会不仅展示了坦克品牌在越野领域的技术实力，也标志着坦克品牌在新能源越野领域的进一步布局。长城集团总裁穆峰先生和坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生亲临现场，与媒体和消费者共同见证了这一历史时刻。

长城越野基因的传承与发展

“一部越野史，半部在长城。”穆峰先生在发布会上深情回顾了长城汽车在越野领域的辉煌历程。自1996年长城皮卡奠定越野基因以来，长城汽车始终专注于SUV市场，致力于满足中国用户对自由出行的渴望。从2002年赛弗开创中国品牌越野SUV新时代，到2005年哈弗H5创造中国销售周期最长越野车型纪录，再到2014年哈弗H9引领中国豪华硬派越野风尚，直至2020年坦克品牌的诞生并书写4年58万销量的传奇篇章，长城汽车的每一步都坚实有力。

截至目前，坦克、哈弗、长城炮产品家族在越野市场整体市占率高达65%，足见长城汽车在越野领域的领先地位。今年10月，长城汽车基于34年的越野造车经验，公布了越野分级标准，旨在为用户提供安全指南，帮助用户根据需求场景从容应对越野挑战，尽享越野乐趣。在这一标准下，坦克品牌旗下所有在售车型均属强越野序列，而坦克500 Hi4-Z则是坦克品牌的首款泛越野产品，承载着开启电混越野新时代的重任。

Hi4-Z架构：全球首创构型，油耗更省效率更高

坦克500 Hi4-Z的惊艳亮相，离不开其背后强大的技术支撑——Hi4-Z架构。这一架构采用独一无二的三档功率分流结构，使发动机的工况点始终处于最佳区域，从而实现了更高的燃油效率和更强的动力输出。

功率分流作为全球市场保有量最多的混动技术，已有27年的历史。然而，由于发动机在越野场景下的大负荷工况下无法提供足够轮端扭矩，以及在沙漠等高速大负荷场景下单挡功率分流调节能力不足等问题，这一技术始终未能应用于越野车型。长城Hi4-Z通过创新的功率分流+三挡前驱模块高集成设计，双电机分布式布置，一举解决了这一难题。Hi4-Z架构能够实现包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等全部混动工作模式，成为目前为止全球范围内覆盖模式最全的越野混动系统。

在今年十一期间的阿拉善，坦克500 Hi4-Z“一定红”以连续直拔包力道锅22圈的惊艳成绩，充分展示了Hi4-Z架构的强大实力。这一壮举不仅证明了坦克品牌在越野技术上的深厚底蕴，也为其在新能源越野领域的布局奠定了坚实基础。

卓越性能与长续航：理工男的倔强与执着

对于一台带大梁的SUV来说，实现“一周充一次，一次开一周”的用户需求并非易事。然而，坦克Hi4-Z的研发团队凭借全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统，成功做到了这一点。

在结构方面，Hi4-Z拥有全球最短的变速器箱，通过电机转子与行星排嵌套式设计、超薄离合器机构、传动轴与主减一体焊接技术、低摩擦锥轴承、2微米级高精度磨齿工艺等30余项发明专利技术，实现了560mm的纵向尺寸，比单档混联变速器箱短20%，为电池布置腾出了更多空间。同时，Hi4-Z还通过了中汽中心专业、严苛的变速箱全域负荷工况挑战，获得了国内首张“顶级变速箱品质挑战证书”。

在电池安全方面，Hi4-Z应用了专为混动越野开发的高安全、高体积密度动力电池。电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺，在pack设计上采用了双层高强度模组、双液冷循环等行业领先技术，不仅实现了234Wh/kg的能量密度，还实现了232wh/L的体积密度，使得动力电池在满足目标电量的基础上尺寸做到最小。通过一系列高集成度设计，最终将59.05kW·h的动力电池包融入了带大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架构的WLTC工况纯电续航达到200km以上，成为全球纯电续航最长的插混越野架构。

续航长更需要充电快。Hi4-Z配备800V电压平台、3C高充电倍率电池和集成式升压模块，最大充电功率可达163kW。使用800V超充桩仅需一杯咖啡的时间就能够增加120公里纯电续航。同时，Hi4-Z还集成了升压模块，即便使用低压充电桩，其充电功率在插混越野领域也是最快的，真正做到了越野插混充电速率的行业第一。

可靠性与越野性能并重：理工男的执着与坚持

尽管坦克500 Hi4-Z定位为泛越野车型，但在可靠性上却毫不妥协。通过硬件冗余和测试冗余，Hi4-Z确保了卓越的越野性能。

在硬件布置上，Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，通过物理加持实现前后轴各自的绝对同转，从而拉高了泛越野的脱困能力上限。后悬架采用迪翁五连杆越野专用后悬架，既能保留传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。工艺上采用行业最高的4000吨液压一体成型技术，使直径90mm的高强钢弯梁一次成型，可耐受1000兆帕强度，相当于1万个大气压。

在电池安全方面，Hi4-Z的电池包采用结构强化的铝型材壳体，通过边梁强化+双层结构设计，扭转刚度达到32000N·m/deg。上壳体选用高温复合材料，配合多层隔热防火材料，可实现单电芯热失控时整包不起火。此外，电池包还采用超IP68防水等级，水深1米以下48小时静置各项功能正常，超行业标准96倍。

凭借领先的技术组合和智能控制能力，以及绝对冗余的技术搭载和测试标定，坦克500 Hi4-Z在泛越野场景下的越野性能达到了行业新高度。无论是复杂路况的精准操控，还是极限环境的脱困能力，Hi4-Z都展现出了无与伦比的实力。

豪华配置与智能科技：树立越野新能源市场新标杆

坦克500 Hi4-Z定位中大型豪华电混SUV，卓越的性能和豪华配置使其成为越野新能源市场的新标杆。在动力方面，Hi4-Z搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，三擎联动可实现百公里加速4.6秒；纯电续航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次电，一次就能开一周”，综合续航近1100公里。得益于功率分流3挡前驱模块，发动机可以做到全速域的高效直驱。

在智能化层面，坦克500 Hi4-Z搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，新增了露营模式、儿童模式等4种智能场景体验。语音识别更加精准，一句话10个指令能够快速响应，人机交互也更加智能和迅捷。这些智能配置不仅提升了驾驶的便捷性，也为用户带来了更加丰富的用车体验。

在安全性层面，坦克500 Hi4-Z结合笼式车身结构与智能驾驶系统，通过23项主动安全功能为用户提供全方位的安全防护。无论是在复杂的城市街道还是崎岖山路，Hi4-Z都能轻松应对各种安全挑战。这些安全配置不仅保障了用户的行车安全，也提升了坦克品牌的整体形象。

在豪华性层面，坦克500 Hi4-Z延续了坦克高端豪华的基因，同样按照超豪车标准精心打造。内饰采用大面积的皮质包覆，座椅材质选用亲肤级Nappa真皮，并应用人体工程学设计，配合通风加热按摩功能，为用户提供了比肩百万级豪车的水准。这些豪华配置不仅提升了用户的驾乘舒适度，也彰显了坦克品牌的尊贵品质。

预售现场：热情高涨，未来可期

在预售现场，谷玉坤先生正式公布了坦克500 Hi4-Z的预售价为37.98万元，并为首批预定用户提供了一系列专属权益。这些权益包括选装无忧礼（9000元的前桥差速锁及户外休闲包）、用电无忧礼（用户首年充电费用）和舒享无忧礼（价值8000元座椅按摩包、2000元流媒体内后视镜以及3000元手机蓝牙钥匙和遥控泊车）。总价值超2.2万元的预售礼包引发了现场观众的热烈反响和阵阵欢呼。

穆峰先生对“一定红”的主题作了阐释：“它源自用户对阿拉善坦克500红色涂装车的昵称，是网友共创的结果，也是对坦克的肯定，更是对中国越野未来的期待！”基于用户的喜爱和期待，坦克承诺未来坦克500“一定红”将以原厂工艺正式量产，点燃中国工业艺术的红色激情。坦克希望以坦克500 Hi4-Z为新的起点，为全球越野用户提供中国产品、中国技术、中国品质和中国品牌，让中国越野遍布全球！

活动现场气氛热烈而高涨。当谷玉坤先生喊出“中国每卖出2辆越野车”时，全场观众齐声呼应“就有1辆是坦克！”这不仅是对坦克品牌销量的肯定，更是对坦克品牌在用户心中地位的认可。坦克品牌的成功离不开广大用户的支持与信任。未来，坦克品牌将继续以技术创新和用户需求为核心，不断推动越野文化的发展，为全球用户提供更加出色的越野SUV体验。

结语

坦克500 Hi4-Z的发布不仅标志着坦克品牌在新能源越野领域的进一步布局，也展示了其在越野技术上的深厚底蕴和卓越实力。随着Hi4-Z的正式预售和未来的量产上市，坦克品牌有望在全球越野市场上掀起一股新的浪潮。我们期待坦克500 Hi4-Z能够成为越野新能源市场的新标杆，为全球越野爱好者带来更加卓越的驾驶体验和更加丰富的用车生活。同时，我们也期待坦克品牌能够继续秉承“理工男”的坚守、创新和执着精神，不断攀登新的高峰，为全球用户带来更多惊喜和感动。