自10月喜提五菱星光S到现在，咱也开了2个月时间，总里程数也有2000多公里。但说真的，这3个月时间里，不少身边朋友和网友都说到“咋不买某迪、某利、某安”之类的话语。如今，我已经对这车有了深入了解，今天咱们就来详细聊一聊。

我在9月入手的车型是五菱星光S 2024款 130km 旗舰型，即指导价11.98万的插混款。至于插混、纯电怎么选，我只能说，你首先得看自己用车需求，如果像我一样作为家庭刚需用车，且时不时得跑个小长途回双方父母家，那直接闭眼拿下星光S插混。

原因的话，以我开了2000多公里的使用感受来说，我这台星光S插混有130km纯电续航，且支持快充，在工作日，我和媳妇儿出门用车，几乎都用纯电模式，毕竟100多公里纯电续航和支持快/慢充，只要不跑长途，体验感和纯电车就没区别。

当出远门时，我开着星光S还不用考虑是否需要补电，毕竟咱是插混，具备可油可电属性。像上周回老丈人家里，我的星光S只有43%电量，但油量还有一半，出发时我也没补能，开着混动模式就上了高速，单边200多公里的行程，完全不用担心续航。

而且，只要不是亏电状态，星光S 插混的综合油耗还很低，上次跑完小长途我就看过，以高速为主的工况下，我这车百公里综合油耗就4个多。

除了星光S插混的长纯电续航、低油耗表现不错，这车在家用方面表现也不错。比如空间，看车时我就对比过竞品，五菱星光S的2米8轴距，放在10万级SUV阵营已经颇有优势，我身高174cm坐进后排座，甚至能有跷二郎腿的腿部空间。平日里，媳妇儿、老妈带着小孩坐在星光S后排时，感觉比我表哥的途观L都宽敞。

包括后备厢，不得不说，五菱星光S的后备厢是真大，基础容量就有610L。但实际上，不少新能源车都因为设计问题，牺牲了储物空间，然而在五菱星光S这里，它却和油车一样，进深空间、高度空间都不错，装下28英寸行李箱、露营装备啥的，吭哧吭哧就给塞里面了。自从买了星光S后，我们家的出游、户外露营活动的次数都增加了。

对了，五菱星光S足够香的配置，也是我拿下它的一大原因。当时，我看中并试驾过的备选车型，不止星光S一台，但当我带着价格和配置对比才后知后觉，同价位的车没它配置高，同配置的车价格又没它香。

像我这台130km旗舰型，11.98万的裸车价，就已经有前排双层隔音玻璃、座椅加热/通风和后排座椅加热、电动尾门这些配置，包括L2级辅助驾驶系统、智能车机系统，全都安排到位。

但我关注的另外几款车，以十一二万的价格前提，却没一台有五菱星光S这般配置。所以，要说10来万买台五菱新能源SUV到底如何，我的看法是：真香，不仅价格香，用车体验更香。